五年没赚钱磨出AR应用，打造360度环景新体验，他们是纳智捷新车的热卖推手

     跟车厂直接做生意有多困难？竹科新创公司欧特明电子（oToBrite）用了五年时间，才终于打出漂亮的一仗。

 

     2017年第四季，纳智捷（Luxgen）U5上市热销，先是在十月份冲上小型SUV销售冠军，并且在三个月时间内，缴出总挂牌数2,438辆好成绩。

 

     热卖原因之一，随车搭载的「AR底盘透视」功能，就出自新创团队欧特明电子之手。他们透过车身上六个镜头搜集即时影像资讯，结合实景与虚拟3D模型，降低会车与停车的碰撞风险，成功创造出新体验，是台湾目前少数能攻进汽车前装市场的公司之一。

 

     风光背后，很少人知道过去一次又一次的失败合作经验，其实帮助欧特明电子更了解车厂，也知道新创团队的不足。

 

     创业前三年，他们以智能摄影机为主力产品，少量销售至中国中国后装市场，一边寻找和车厂的合作机会，谈了超过十间电动车厂，最后却为什么还是从台湾首发？创业历程中的苦与泪是什么？以下是和欧特明电子总经理吴锡庆的访谈内容：

 

 

答：前装市场门槛真的很高。一般来说，没有三到五年的前期合作，很难和车厂共同创造出一台新车。以我们为例，前三年主力产品是智能摄影机，跑遍了中国中国十几家车厂，也曾经跟长安汽车开启研究计划，但走到最后还是卡关。因为前装市场最注重供应商的稳定度，需要长期培养默契与信任，且他们无法承受厂商倒闭或结束营运的风险，因此不仅会以高标准要求产品，也会确保合作对象的营运状况没有问题。

 

     由于过去我们没有自己的工厂，加上又是台湾公司，双方沟通难度更高，所以许多计划才无法走到最后一步。不过，没有前期的磨练帮助提升实力，恐怕台湾车厂也不一定愿意提供我们平台和机会。

 

     但是，若要和欧洲、日本这些「大象」车厂跳舞，难度等级就更高了，所以接下来发展应该会从中国中国的新车厂开始，他们有很多电动车品牌问世，需要很多亮点吸引消费者，对新供应商的接受比较高，这可能会是台湾团队的机会。

 

 

     答： Land Rover曾在概念车视频中，将摄影机摆在引擎下方，用来纪录越野过程。这引起我们思考，影像除了即时处理外，有没有其他应用可能？由于我们公司过去的位置在竹北，开车经过农田时，经常会碰到会车考验，因此发想出透明底盘的应用功能。当中最大的挑战在于，不同位置摄影机搜集的画面，会有颜色、亮度的差异，得让合成画面看不出接缝，才不会突兀。

 

 

     答：以我们的AR底盘透视功能为例，难处在于转弯时的影像该如何呈现。因为停车过程中，每一步的弯曲都会使得影像边缘很「脆弱」，需要大量的前期测试，才能清楚知道车子的位移量，让成品有一定的水准。虽然我们并非自行生产车用芯片，但是在演算法这部分，确实下了很大的功夫。

 

 

 

     答：我们现在能做到在开车前提供车身360度环景影像，以及高速开车盲区侦测等功能，未来更想往「感知」层面尝试，像是车道偏移、前车防撞等ADAS技术。对新创团队来说，没有车厂的数据与配合，一定会影响新功能的开发速度。像是我们要提供合成影像，必须掌握每次轻微移动方向盘后，轮胎会产生的距离，若没有车厂提供资讯图，要做出好产品就会非常辛苦。

 

 

     搭载AR功能的Luxgen U5，共在2017年10月至12月挂牌2438辆。

 

     「扩增实境」是把虚拟化技术加到使用者感官知觉上，例如把一朵虚拟的3D玫瑰花影像放在一个真实的花瓶里，而且随着使用者在房间里走动，还要让这个虚拟玫瑰花固定在那个位置。扩增实境能为我们提供现实中无法直接获知的信息，更深层次来讲，这种信息实际上又让每个人眼中的世界更加多样性。扩增实境的技术原理主要是即时运算摄影机影像的位置及角度并加上相应图像，微软HoloLens即是一种扩增实境装置。