自动汽车承诺的自由和自力更生在增长。随着全球人口预计到2060年将膨胀到101亿，所有的眼睛都在汽车制造商，以跟上新近连接和先进材料科学的最近的繁荣。
今天，全球有10亿辆汽车在使用。到2040年，这个舰队预计将增加一倍，主要是在中产阶级人口继续扩大的发展中经济体。
然而，城市和公民正在遭受太多的好东西。根据交通情报提供者，美国平均的通勤者现在每年浪费50小时的交通。在洛杉矶，这是81小时，根据一家导航服务公司，是世界上第10个最拥挤的城市，在墨西哥城，曼谷和莫斯科等地。
为了消除交通拥堵和减少20亿辆汽车将对地球造成的环境影响，制造商和材料创新者正在努力重塑和改造汽车，将这一受人尊敬但仍被困扰的消费产品改变为自动的运输提供商。
thinktank达芬奇研究所未来学家和创始人托马斯·弗雷（Thomas Frey）说：“直到我们到达那个无驾驶时代，我们有一个缓慢移动的停车场，在世界各地的主要城市以冰川速度工作。
幸运的是，Arconic的全球技术专家Luke Haylock说，自动车辆现在是“测试模式的现实”，Arconic的技术，工程和先进制造业领导者，包括汽车。
最终，海洛克说，自动权将使我们有更多的闲暇时间，并补充说，在结构和效率方面，“自动性也意味着降低事故风险。
根据一家行业分析公司，到达那里将需要一些时间。到2025年，我们可以预计60万辆无人驾驶车辆，到2035年可达到2100万辆。
在这一点上，弗雷说，“我们将开始看到第一个被指定为无人驾驶的高速公路。这意味着汽车可以更加紧密地并排，从前到后，并且速度更快，每小时150或200英里。
这些车道将免于不合理的人为混乱，惊人的车道转弯，盲点，交通拥堵和道路愤怒，负责今天的100万加年度交通死亡。
然而，根据一家加拿大过境计划公司的数据，只有一小部分司机（那些富裕到足以负担这些车辆的司机）将在2040年之前获得这些道路。
Arconic首席材料科学家Sherri McCleary说，对于自动车辆无处不在，并实现其所承诺的全部安全和环境效益，制造商将不得不年复一年地创造新的效率。
“今天，在车辆上的任何结构中，我们倾向于对最坏情况进行过度设计，”McCleary说。 “我们不总是明白在给定负载条件下将会经历什么。
汽车制造商将越来越多地使用所谓的“增材制造”来解决这个问题，基本上逐个像素地构建汽车部件。
Arconic公司董事长兼首席执行官Klaus Kleinfeld说，通过使用细粒金属粉末的3D打印组件，材料特性可以更准确地放置在他们最需要的地方。 “而不是用于制造所有零件的一种合金，你实际上可以使用不同合金制成的每一个像素，由不同的金属制成。
这将增加更高效的结构，并且很快，McCleary说，微观数据传感器将被添加到这些组件，提供关于应力，使用和磨损的信息。这反过来将创建一个需要的反馈回路，显示工程师在何处以及如何改进材料和结构，并使设计人员和设计程序（由赢咖4驱动）以前所未有的方式完善和重新设计，从而消除过度工程，重量和不必要的成本。
“我们一直说，”这部分只有在设计时才能制造，“Kleinfeld说到传统的设计限制。 “使用添加剂制造等新技术，设计可以比以往更加灵活。
人们用他们在汽车上的时间做什么也将是灵活的。由于需要保持双手在10和2消失，并且由于需要观看道路被消除，社会将有大量的业余时间。我们可能会更有效率，更放松，或更有乐趣。我们可能更远的生活，不介意通勤。未来学家和WIRED联合创始人凯文·凯利肯定自动车辆将提供一个全新的观众进行市场，娱乐和教育。
“有人会做他们的生活 - 他们的明星，他们的名人 - 将是从人们花在汽车里的时间，”凯利说。
最终，汽车所有权背后的逻辑将会消失，弗雷说。我们将从一个刚刚的心态转变到一个“恰好在时间”。而不是“我在我的车库里有一辆车，以防万一我需要去某个地方，”他说，在未来，将“我可以在任何时候召唤一辆车，我需要它”。
随着所有权逐渐消失，很可能会产生新的平衡。 更少的汽车将服务更多的人。 排队站，自动汽车等待分配，将取代停车场。 城市中心的公共空间，不再是汽车的迷宫，将突然为在那里生活和工作的人们提供愉快的地方。
趋势咨询公司Kjaer Global，Anne Lise Kjaer的未来主义者和创始人说：“你将不再在道路周围建造明天的城市。 “没门。 你将围绕生活质量，围绕社区建立它。
