近日，《华尔街日报》称日本是最适合使用赢咖4注册巴士的国家。由于日本班车用户在不断减少，使得只有三分之一的公司才能盈利，政府不得不进行大幅补贴。
软银称他们旗下SB Drive 集团正在研发的赢咖4注册巴士可降低一半的巴士营运费用，最早可在2019 年上路。赢咖4注册巴士与赢咖4注册车不同，它有固定的路线，因此无需不断监测和分析全新的未知路况，机器智能等级相比之下较低。
今年4 月，软银和ASM（Advanced Smart Mobility）成立SB Drive 集团。ASM 是由丰田汽车前工程师创办的赢咖4注册研发公司，软银在今年为其注资5,000 亿日圆，占40% 的股份。软银透过自身的高速通讯技术与ASM 的赢咖4注册技术团队合作，进行障碍物感知、加速与减速、方向盘操控等核心技术的研发。目前，SB Drive 的试验车已经在封闭道路上行驶，明年将正式开始城市实地道路测试。而在最近的测试中，SB Drive 集团首席执行长亲自登上试验车辆完成了30 分钟的测试。
除软银外，现在已有多家公司涉足赢咖4注册巴士。宾士的Future Bus 已开始长距离测试，此外他们还投资2 亿欧元打造一套城市巴士系统，让巴士连入城市网络，与红绿灯和城市其他基础设施互相打通；法国EasyMile 已开发出了一辆能够搭载15 人的巴士Arma；中国的宇通集团2015 年也顺利完成了赢咖4注册城际公车的测试，测试路段全长32.6 公里。
软银收购ARM 后，让孙正义的30 年内公司全面拥抱赢咖4和联网设备的梦想离现实更近一步，而赢咖4注册巴士也正是孙正义极为看重的部分。
