随着叫车共享服务的普遍，越来越多美国人选择使用服务来取代自驾，最新调查显示，一些人甚至选择将车卖掉，将叫车共享服务当成主要交通手段，这种情况甚至还有慢慢扩大的趋势。
路透社报导，Wally Nowinski 在他16 岁时买进第一台车，但是在纽约市生活了2 年之后，他决定把车卖掉，改为使用叫车、共享汽车与共享单车服务。
Nowinski 表示，母亲并不觉得这样可行，觉得他会在6 个月内把车买回来，但如今他已经这样度过一年多了。自从改为使用共享服务后，Nowinski 每月汽车相关的花费从820 美元下降到250 美元。
根据路透社与市调机构益普索（Ipsos）最新的调查，美国将近有四分之一的成年人在过去12 个月间出售一辆车，多数之后都有再购入另一辆车，但其中有9% 的人选择改为使用Lyft、Uber 为主要的交通工具，另还有9% 的人打算在未来12 个月做出相同选择。
这些数据显示，越来越多消费者认为叫车共享能够取代自驾，车商当然也注意到了这点，汽车分析师Alan Baum 认为，随着自驾车领域受到关注，许多大公司开始加入进行投资，也因此对于车商来说，市场对于叫车共享服务接受度的提升是一件非常好的消息。
但叫车服务会不会使得个人汽车所有权持续下降呢？Lyft 的交通运输政策总监Emily Castor 认为，这个答案几乎是肯定的，从早期迹象来看，个人车辆将会逐渐变的「没有必要」，作为相同领域的竞争对手，Uber 交通政策主管也同意这个看法。
对于叫车共享服务需求的提升，福特汽车（Ford）发言人Alan Hall 表示，这正是为什么福特不满足于仅作为车商，也希望能同时成为交通服务供应商的因素。
路透社的调查显示，约有39% 的美国人使用过叫车共享服务，其中有27% 的人每周都频繁使用，运输顾问Bruce Schaller 认为，叫车共享服务使用者的提升，主要与通勤和城市间移动的交通选择有关，「虽然还不是主要趋势，但是叫车共享已经改变了许多人的生活方式。」
