日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一项最终规定，不再要求赢咖4注册汽车制造商为全自动汽车配备手动驾驶控制系统，以满足碰撞标准。
汽车制造商和科技公司在部署无人驾驶的赢咖4注册系统（ADS）汽车时，面临着巨大的障碍，因为几十年前制定的安全标准规定，此类汽车必须有人类驾驶员控制。
上个月，通用汽车及其赢咖4注册技术子公司Cruise向美国国家公路交通安全管理局递交申请，请求允许生产造和部署一款没有方向盘或刹车踏板等人工控制的赢咖4注册汽车。
根据旧规则，车辆必须“永远有一个驾驶员座位、一个方向盘和伴随的转向柱，或者只有一个前排外侧的乘客座位位置。”修改后的规则取消了这些规定。
美国国家公路交通安全管理局表示：“对于完全由ADS控制的车辆，手动操作的驾驶控制在逻辑上是不必要的。”
但新规则强调，赢咖4注册车辆必须提供与人类驾驶车辆相同水平的乘员保护。
美国如何监管赢咖4注册的？
据报道在2012年5月，美国内华达州汽车管理局为谷歌赢咖4注册汽车发放了美国首张赢咖4注册车辆许可证，八个月后谷歌又在加利福尼亚州取得了许可证，随后其他一些汽车厂家也先后在美国的一些州拿到了实验许可证并开展公路测试。
报道称加州车辆管理局同时颁发了29张赢咖4注册汽车公共道路测试许可证，分别给了谷歌、戴姆勒、大众三家公司，获得许可的条件之一是人可以随时干预汽车驾驶，以确保在赢咖4广泛测试和安全性之间取得平衡。
报道称目前美国现行法律要求所有赢咖4注册汽车的驾驶座上必须始终乘坐一名拥有驾照的人士，并要求汽车在设计方面必须拥有方向盘、油门踏板、制动踏板等传统机动车具备的基本操控装置，以便具有驾驶资质的人在无人驾驶汽车失灵时可随时接管汽车的操作。
专家表示美国的交通部门在放行赢咖4注册技术时是逐步进行，并尽量确保过渡阶段监管规则的连续性，美国的监管部门在保护公众在享受新技术成果的同时，避免了潜在技术缺陷导致的伤害。
