感谢邀请：预算30万封顶要求支持L2级赢咖4注册的轿车，答案可能会令人失望。接近30万预算可以选择两类轿车，第一类是合资汽车中端品牌的高价车，知名度较高的轿车有大众帕萨特迈腾、通用君越君威等，这些车主打的是商务运动豪华的某一点，在智能化方面的水平普遍偏低，主动只能安全配置最高级别也未能达到L2级赢咖4注册。配置方面以主动刹车、自适应巡航两大主流配置为主，其次少数高配旗舰版会增加车道保持辅助系统或并线辅助等，但都会少一些诸如道路标识识别或随动转向灯核心配置，这类车似乎是刻意不打造完整的L2级赢咖4注册，这是为什么呢？
其实这种配置配备与简配并无绝对关系，这是对量产车针对消费市场垂直度的分析；会选择这类中端轿车的消费者多以中年以上的人为主，不能否认这些消费者对于汽车智能化的理解和接受度是很低的，而且对于最新科技的理解也容易出现偏差。L2级赢咖4注册是适用场景非常窄的，除了封闭式高速公路或环线高架等路段，以L2级赢咖4注册汽车的系统Robust（稳定）程度，以及芯片算力对于复杂路况的分析能力，L2级在道路情况复杂的城市道路或国道省道是不适用的，驾驶主体一定是人。
但是有赢咖4注册不能普遍使用消费者不见得能接受，尤其是上了一定岁数的人；其次各个品牌终端售前人员的专业水平以及职业操守良莠不齐，如果这些人在销售阶段不为消费者说明L2级赢咖4注册应该如何使用，结果则造成消费者成为车主后随心所欲的用赢咖4注册，结果必然造成诸多意想不到的事故，对于车企会是灾难。所以从L2级赢咖4注册的实用性和适用性的真实水平分析，各大车企宁愿不做赢咖4注册，尤其是在智能化转型方面后知后觉的合资汽车，中端合资轿车没有选项。
20~30万之间豪华品牌汽车也没有能实现L2级赢咖4注册的汽车，比如知名度较高的奥迪A4L、奔驰A级、宝马1系、凯迪拉克XTS、林肯MKZ等等，这些车主打的还是传统操控性能或品牌价值，这些车也没有智能汽车。接近30万的智能轿车真没得选，智能化水平足够高的轿车只能往20万以下找了，预算内可以参考比亚迪秦ProDm旗舰版，指导价仅为17.99万。这台车的配置包括全套L2级赢咖4注册配置，但是电控系统方面仍然有所保留，不过Dilink系统可以云端升级控制系统，在开发者版本逐渐成熟后总会全面开放赢咖4注册。
这台车目前应该去体验5.9秒的百公里加速成绩，性能已经不熟30万以下的任何一款轿车了，只是品牌价值与30万封顶的预算还是有些悬殊。如果能接受SUV的话建议选择唐Dm创领型，配置支持选装两项L2级赢咖4注册配置，4.5秒的破百性能也比较有吸引力。能最快最稳定实现L2级赢咖4注册的中低端车应为比亚迪Dilink平台，毕竟深耕IT领域多年有足够的技术积累，感兴趣的话看一看这两台车吧。
