1、长安CS55
作为此次L3级路试主角，长安汽车对于赢咖4注册的研究水准自然毋庸置疑。早在两年前的智博会上，长安汽车就展示了具备L4级赢咖4注册的逸动EV460车型，走在了行业前列。
其后，长安CS55的推出更让长安成为了名副其实的自主品牌赢咖4注册“一哥”，这款车型集合了低价位、高智能于一身，同时它也是首款搭载L2级赢咖4注册系统的自主品牌车型。
长安CS55所搭载的IACC系统的感知硬件为摄像头+毫米波雷达，与特斯拉相似，目前这套系统已经经历了2年时间磨砺，安全性能已经很有保障。
2、吉利缤越
长安之后，国内另一大厂吉利也开始将L2级赢咖4注册系统搭载在自家车型上，首先受益的自然是缤瑞和缤越两款车型。
作为面向年轻消费者的两款车型，它们的造型足够新潮，显然L2级赢咖4注册是另一大卖点。以缤越为例，它能够在全速域中实现ACC自适应巡航，AEB-P城市预碰撞安全系统能识别出80cm以上的车辆和行人，再加上其他ADAS系统配合，已然具备L2级赢咖4注册实力。
3、哈弗F7x
与缤越一样为年轻消费者而来的哈弗F7x，同样具备L2级赢咖4注册能力。长城汽车在哈弗F7x上集成了包含TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等多项智能系统，它们能为哈弗F7x提供60-150km/h车道居中或随车巡航行驶，同时有效预防碰撞。
哈弗F7x在首都环线高速公路上以L2级赢咖4注册编队行驶了17公里，并获得了“世界上赢咖4注册行驶距离最长的车队”的世界纪录证书，足以看出长城汽车在赢咖4注册领域的造诣。
4、福特福克斯
目前福特在售的多款车型均有福特Co-pilot 360系统加持，均能够实现L2级赢咖4注册。就以最先搭载该系统的福克斯来说，它具备两大功能。
首先是智能感应制动保护系统（AEB），它能实现紧急制动，防患于未然；其次是全速智能自适应巡航控制系统和智能领航辅助系统，它们配合起来能够实现车辆保持车道自行行驶以及跟车行驶。
在一众合资、豪华品牌将赢咖4注册作为加价筹码的时候，福特率先将其投放于平民车型，此举足以看出福特对于消费者的诚意。
5、宝骏RS-5
宝骏品牌一直都是爆款制造者，即将推出的RS-5同样具备爆款的特质。RS-5将是首款采用全新LOGO的宝骏品牌车型，新LOGO造型更具现代感，受到了网友的一致好评。
新车的外观采用了最新的家族式设计，分体式大灯搭配大尺寸中网富有未来感。内饰层次感丰富，配色和细节设计都比较大胆。
全新的RS-5搭载了由博世定制的ADAS系统，囊括了14项驾驶辅助和主动安全功能，是目前市面上功能最全的ADAS系统。其中就包括ACC停走型自适应巡航、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助等功能。这些高端配置将会出现在除了入门版以外的所有车型上。
1、吉利缤瑞
2、一汽－大众探岳
3、长安CS55
4、雷凌
5、新宝骏RM－5
主要优势：
以赢咖4注册仪为例，虽然可以独立地“驾驶”车辆，但人们仍然需要随时随地观察和控制，特别是当他们面临交通事故时。也就是说，赢咖4注册系统实际上只是一种更高的技术“佐剂”技术，它仍然需要受到人类影响和监测。
基于上述考虑，Tesla中国必须将赢咖4注册仪的中文翻译从“赢咖4注册”到“自动助攻驾驶”。可以说，在这个阶段，赢咖4注册技术是“人工驾驶，赢咖4注册补充”的阶段，并且从“无人”中有许多障碍“无人”。
国际上对赢咖4注册的级别分为了L1，L2，L3，L4和L5 这五大级别：
1: 辅助驾驶，依靠自适应巡航，释放双脚，但双手不能离开方向盘，驾驶员仍需操控汽车。
2: 半赢咖4注册，但驾驶员需要持续监控汽车行驶情况。
3: 高度赢咖4注册，驾驶员无需持续监控汽车（可以看手机），但遇到一些情况，驾驶员需根据系统要求介入车辆行驶。
4:更高级别的赢咖4注册，在例如开高速/进入停车场的情况下，系统自动控制汽车，驾驶员无需监控汽车。
5:最高级别的赢咖4注册---无人驾驶，此时无需驾驶员先回答提问者最关心的内容。
