l2级赢咖4注册是什么意思

l2级别的赢咖4注册指的是车辆部分实现自动化，换句话说就是人和系统要一起控制汽车，系统是无法单独控制汽车的，某些情况下还是需要驾驶员介入的。
对其他类型产品我个人不了解，也不妄言，不过对于所谓赢咖4注册来说，现有4G网络的带宽和速率的承载量，甚至于云端服务器的计算量等等恐怕都难以从本质上让驾驶这件事真正的智能化、互联化。







近段时间，因为国家已经正式发放5G网络商用牌照，关于赢咖4注册的话题热度也随之逐渐走高，尽管这些很大程度上是由厂家带起来的。
在国内，长安汽车算得上在智能汽车、赢咖4注册领域步伐较为前沿的车企，所以全国第一个5G赢咖4注册示范运营项目落地重庆、并以长安新能源车辆作为终端，并不让人觉得意外。







就在本月26号，国内首个5G赢咖4注册公共服务平台暨5G赢咖4注册开放道路场景示范运营基地正式启用。这个目前国内最高级别的赢咖4注册示范基地位于重庆仙桃大数据谷。需要明确的是，这个项目并不归属于长安，而是由多家企业单位联手，前者只是其中的一个主要参与者。
此项目本质上也并不单是汽车产业升级，而是个地方经济与科技发展项目。关于它本身就不再过多赘述了，我们要关注的，是国内首个在开放道路进行展示及运营的L4级别赢咖4注册技术，它究竟做到什么水平了。







关于道路条件及车辆
先复习一下定义。L4级别赢咖4注册是指能在限定的道路及环境中，车辆可完全不需人为干预，自行完成驾驶。这个限定条件不光对车有要求，对道路条件同样也有要求。
重庆这个仙桃大数据谷便拥有能实现L4的条件，如可WiFi通信的交通信号灯等等。而赢咖4注册演示车辆不能离开这里的原因，一是出了这块示范基地，车辆便失去了所需的道路硬件支持，另一个原因则是，目前我国的法律法规不允许赢咖4注册车辆任意上路，只能在限定的试验道路内行驶。

而赢咖4注册的展示车辆则是基于长安新能源的逸动EV改进而来。可以看到，赢咖4注册车辆的侧面和车头车尾共装备了5个激光雷达，其供应商为深圳速腾聚创。

车子的内后视镜处装有视频识别模块，车头下方还有一个毫米波雷达。