滴滴出行宣布旗下赢咖4注册部门升级为独立公司, 专注于赢咖4注册研发、产品应用及相关业务拓展。独立出来的滴滴赢咖4注册公司，将继承并整合滴滴出行平台资源和原有技术，进一步拓展与汽车上下游产业链合作，尽快实现滴滴赢咖4注册的落地。很明显，滴滴赢咖4注册部门独立成为公司，目的是尽快将赢咖4注册技术商业化。
然而，截至目前，别说进入赢咖4注册领域较晚的滴滴出行，就连很早就开始了赢咖4注册研究的Waymo，也没公开商业盈利的消息。Waymo起初是谷歌2009年开启的一项赢咖4注册汽车计划，在2016年也独立成为公司。特斯拉在给客户提供赢咖4注册软件安装包时，收取数万美元的费用，是当前赢咖4注册技术发生收益的鲜有例子。未来，作为一家独立公司，滴滴赢咖4注册公司能够摆脱束缚，更加灵活，更快地推进赢咖4注册落地，以期尽快完成商业变现。
根据公开的数据，2018年滴滴出行亏损了109亿元。如果继续支撑当前“只花不赚”的赢咖4注册技术研发工作，负重更大。滴滴出行业务入不敷出之际，赢咖4注册业务分拆无疑是明智之举，不仅自身可以减负，给其他业务多喘一口气，独立公司也可以不受母公司负债财报的影响，在资本市场上自由地寻求融资，分担高昂的研发成本。此前，从同样是做出行服务的Uber独立出去的赢咖4注册公司ATG就成功获得融资。应该说，这次独立对母公司、子公司双方都有益。
进一步讲，滴滴上述巨额亏损中，花在司机补贴方面共计投入113亿元。如果滴滴赢咖4注册独立公司作为一个小公司能很快发展起来，快速地实现赢咖4注册技术的商业化，那将是对母公司非常重要的实质性反哺。滴滴将通过赢咖4注册技术提供出行服务，节省大量的司机支出，以实现盈利或开发新技术。
新公司的CEO将由滴滴出行联合创始人、CTO张博兼任。此前，滴滴的赢咖4注册业务在集团层面就是由张博分管。原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。
孟醒拥有加州大学伯克利分校应用数学和经济学学士，以及麻省理工大学斯隆商学院MBA学位。曾服务于顺为基金，参与多个无人驾驶投资项目，对赢咖4注册产业有清晰且全面的认识。作为连续创业者，孟醒还曾成功创办多家赢咖4领域明星公司。他的加入增强了滴滴赢咖4注册公司的实力，无论是管理经验方面，还是融资能力方面。
贾兆寅拥有康奈尔大学博士学位，曾在谷歌赢咖4注册核心团队工作3年，主要研究方向为无人驾驶感知领域，离职前是感知模块的技术主管。他长于计算机视觉和赢咖4技术。在2017年加入滴滴后，直接带领滴滴的智能驾驶团队，长期在滴滴美国研究院工作。
郑建强拥有浙江大学计算机科学与技术专业硕士学位，于2016年加入滴滴，曾在百度基础架构部工作7年，任高级技术经理，负责百度内部私有云及基础设施服务建设，包括分布式存储系统、分布式计算系统、集群资源调度系统等。
据称，到目前为止，滴滴在中美两地的研发中心已经有超过200人的团队，涉及专业范围有高精地图、感知模拟、行为预测等项目。
在成立独立公司的官方声明中，张博说：“新公司希望进一步开放与汽车主机厂和产业伙伴的战略合作，共同推进无人驾驶技术商业化，真正落地成为产品服务进入每个人的生活。”这也就是说，滴滴赢咖4注册独立公司的技术是开放的，不仅仅服务于滴滴出行。达到商业化的成熟程度后，将给行业内的意向客户提供技术服务。这与蔚来开放充电服务类似，也符合独立公司的经营模式和利益。
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