目前量产的高级辅助驾驶（ADAS）车辆当然会成为马路杀手。这个情况和我们手机会死机，电脑会蓝屏是一样的。当前的ADAS系统组成主要有两个部分：大量的摄像头、各种雷达等组成的传感器系统和电子控制单元ECU。组成包括ACC自适应巡航、AEB自动制动系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测系统等。
这些辅助驾驶一定程度上帮助驾驶员减少一些驾驶强度。那么辅助驾驶带来了安全，那么谁来保证ADAS的安全呢？
和电脑、手机一样，最容易出问题的地方就是在芯片上。在汽车上这一问题会更加明显，因为汽车经历的高温，震动和散热性都要远比一般IT设备严苛，所以很难保证ADAS芯片和电子元件在行驶过程中不产生误判。
因此，当驾驶员对辅助驾驶越来越依赖以后，驾驶员会降低对驾驶注意力的判断。然而，L2赢咖4注册的责任主体还是驾驶员，所以这些驾驶员长久之后会成为新的马路杀手。
因此，ADAS并不会带来真正的安全。只有当L3或者L4赢咖4注册来临之后，责任主体从驾驶员变车以后，才会带来真正意义上的安全。
锤锤拉作为一枚新晋的汽车自媒体龙猫，期待志同道合的朋友点击关注按钮，锤锤拉有问必答！
