问题描述措辞有些夸张_重点：不无道理「自动&无人驾驶汽车」缘何无法普及，原因正在于系统安全与网络安全。关于赢咖4注册汽车似乎业内普遍好评，视为降低车辆运营成本、提高科技等级、体现技术实力的标志。然而至今也没有一台能够摆脱人工控制的所谓“智能汽车”驶入道路，各地测试的车辆均配备驾驶员与安全员，这是为什么呢？——参考以赢咖4注册闻名海内外的「特斯拉」吧，该企业曾经预计投放数十万台无人驾驶出租车，但似乎并没有得到认可。
云_控制「科恩实验室」曾经做过一项测试，在没有任何物理接触的前提下，以云端远程侵入的方式成功的侵入了特斯拉汽车，实现的自然是远程控制。之后也还有某些骇客赛事对特斯拉进行过测试，侵入车辆控制系统充其量十几分钟，随即这些按照吨计算的车辆成为了“超大号遥控玩具车”。相同的案例在其他车辆上也出现过，比如克莱斯勒JEEP切诺基等，这说明了什么呢？
任何由智慧创造的科技都能被智慧超越，认可吗？参考摩尔定律的「18月周期」，科技的进步速度超越了大部分人的想象力。由研发人员编写的防火墙，似乎以现有技术或短时间后升级的技术都可以被攻破，这是法则而不是科学幻想。所以仅从技术层面分析，所有赢咖4注册汽车或无人汽车都有可能被远程控制，这就涉及到了道路交通安全（公共安全）的问题，相信任何汽车工业成熟且保有量巨大的国家都无法接受这种车的普及。
系统_RobustRobust_音译为鲁棒性，可以理解为系统的「强壮程度」。比如在行车电脑（总控电脑）出现错误读写、网络过载、硬件故障等情况时，系统能否做到不宕机或程序不崩溃的程度。理论上结构越复杂的工业产品，其鲁棒性就会越差；智能赢咖4注册汽车有上百个传感器，控制程序也是非常之多；此类车辆在复杂的道路上行驶会产生极大的数据流，面对必然会老化的硬件设备，这些汽车真的能保证稳定运行、或者说能保证多长时间的稳定运行吗？
知识点：任何汽车零部件与总成都有「良品率」的概念，整车也有“返厂率”的问题。可以说没有任何车企可以打造出绝对稳定的汽车，因为这不符合自然规律。而且赢咖4注册模式在诸多气象条件中是不能使用的，但赢咖4注册必然会让很多人逐渐失去驾驶技能。那么这就与赢咖4注册冲突了，此类车辆在自动模式中宕机则有可能失控，容错系统本身也可能出错——用什么保证道路交通安全呢？一旦这些车辆的硬件老化，公共道路要面对的会是一次相当大的危机。
总结：现阶段的“半自动”辅助驾驶系统必然会逐渐造成一些“社会问题”，比如车辆正常行驶中异常的制动、巡航系统错误分析操作意图、传感器采集信息出现漏洞等等，这些情况出现的概率并不低。所以以现有技术离真正的无人驾驶还有太遥远的距离，何时能实现也不好预估，除非以专用道路配合可以脱机运行的车辆才有可能实现“远程半自动遥控驾驶”。真正的无人驾驶汽车有些“乌托邦”的味道，想要实现真的太难。
编辑：天和Auto
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