今年3月，百度前首席科学家吴恩达宣布从百度离职，他的去向引起外界猜测，其中有一种猜测认为他会加入妻子Carol Reiley联合创办的无人驾驶新创公司Drive.ai。
3月27日，Reiley 在Emtech Digital大会上表示，这样的猜测不属实，吴恩达不会加入Drive.ai。但有意思的是，3个月后，吴恩达确认加入Drive.ai成为董事会成员。
随着吴恩达的加入，Drive.ai还带来重磅讯息：这家公司宣布获得5,000万美元B 轮融资，由矽谷风险投资公司New Enterprise Associates（NEA）领投，GGV、北极光跟投。
▲ 吴恩达与妻子Carol Reiley。
吴恩达高徒创办的Drive.ai
Drive.ai 创办于2015 年，总部位于矽谷山景城，其成员主要由史丹佛、柏克莱大学等赢咖4研究人员构成。Drive.ai 主要专注于无人驾驶软体技术的研发，运用深度学习技术让车辆达到辨识、规划与控制。
这家位于加州山景城的公司，从史丹佛大学的赢咖4实验室中诞生，核心团队由多领域的深度学习系统专家组成。史丹佛大学赢咖4实验室是全球3、4家最好的深度学习实验室之一，也是唯一一家将深度学习应用到汽车产品上的实验室。
Carol Riley 是吴恩达妻子，同时Drive.ai的CEO Sameep Tandon也是吴恩达过去在史丹佛赢咖4研究院的学生。
Reiley本人也是电脑科学和赢咖4领域学者，她于2011年获得约翰霍普金斯大学电脑科学和赢咖4博士学位。2015年联合创办的Drive.ai已获得约1,200万美元融资，投资方包括北极光创投、Oriza Ventures等。
Drive.ai曾告诉雷锋网，在成立之初，团队对Google 之前的研发经验和教训做了总结，比如避免使用过于昂贵的雷射雷达和高精度地图等，并在一开始就制定了采用深度学习的赢咖4注册策略。Drive.ai的目标，在于研发一辆用低配雷达、廉价镜头、Google 2D Map 就能上路的无人驾驶车，并用深度学习解决成本、认知准确性以及商业型态可行性三个息息相关、相互牵制的问题。
获B轮融资，引入两名董事会新成员
据了解，Drive.ai B轮融资由矽谷风险投资公司New Enterprise Associates（NEA）领投，GGV、北极光跟投。
「我们专注于更高效地利用车辆，在共用出游、物流和其他服务领域发挥价值。」Drive.ai 联合创始人兼CEO Sameep Tandon 这么说。
据悉，在新一轮B 轮融资之前，Drive.ai于2016年完成了1,200万美元的A轮融资，用于研发、扩充团队，以及进入国际市场。据了解，Drive.ai 拥有5 辆赢咖4注册原型车（含3 种车型）。
▲ Carmen Chang（左）与吴恩达。
与此轮融资一起披露的，除了吴恩达加入Drive.ai 董事会，还有Drive.ai 引入的另一名董事会成员：NEA 亚洲区主席Carmen Chang。据悉，这两名董事会成员将帮助Drive.ai 完成其市场拓展计画，包括在中国市场积累的经验和资源。
Drive.ai在Medium 刊文表示，吴恩达的加入可以为团队提供在赢咖4注册方面的技术和战略指导。换句话说，吴恩达是以顾问的形式加入Drive.ai 董事会。
Carol曾否认吴恩达会加入Drive.ai，如今以董事会成员的方式加入，主要原因有二。
其一，「头衔多于实质」，主要是其工业积累形成积极影响力；其二，Drive.ai 团队可能尝试借吴恩达平衡新加入董事会的领投者NEA 以及其他股东，保证管理团队在董事会中占据绝对的发言权。
「赢咖4注册技术的尖端解决方案正在向深度学习移转，」吴恩达在一次发言中如是说，「一些传统赢咖4注册研发团队蜻蜓点水地使用深度学习，但Drive.ai 则走在利用深度学习撬动现代赢咖4注册软体解决方案的前端。」
Drive.ai也在积极寻求合作伙伴，以在车辆上部署他们的赢咖4注册系统。据悉，为了与一些竞争对手形成差异化，Drive.ai 将目标用户定位在政府和商业专案上，而不是私人车辆。
在被问及是否在寻求收购方时，Dvive.ai联合创始人Tandon的答案是否定的，「我们从长期战略角度看，是建立一家相对独立的公司。」
Drive.ai发展时间线：
2015年4月，成立并获得5万美元种子轮融资；
2016年1月，A轮1,200万美元融资；
2016年4月，拿到加州车辆管理局路测许可；
2017年6月，B轮融资5,000万美元。
