英特尔CEO Brian Krzanich在2016年英特尔会议上
为宝马电子工程领导Elmar Frickenstein打开了大门。
这是去英特尔的时间。
几乎可以肯定地在你的电脑里做芯片的公司想成为一个也为自驾车的芯片。为此，它推出了一个新的产品品牌Go，包括其处理器，即将到来的高速5G无线电通信链接和软件，它将提供员可以使它都很有用。
不清楚Go品牌是否意味着你会在你下一个汽车的仪表板上看到一个“Intel Inside”贴纸。但计划确实显示了科技行业对汽车电脑化的重视程度。
计算机已经抓住了我们的工作，学校和家庭生活，但他们仍然在很大程度上是我们体验汽车的外围。大量的芯片被隐藏在燃油喷射系统和防抱死制动器，我们可以使用蓝牙听到汽车立体声的电话。然而，英特尔希望成为彻底的数字大修的一部分，这只是刚刚开始的汽车。
11月，英特尔组建了一个新的自动化驾驶团队，给了它一个2.5亿美元的研发预算，并命名道格·戴维斯领导。在本周拉斯维加斯的消费电子展上，它宣布将收购数字地图公司15％的股份，以加强其自驾车的工作，它将推出新的Go品牌，并努力扩展到新的增长市场虚拟现实和人工智能。
尽管它的制造能力，英特尔错过了另一个大市场，手机的大修。在PC市场之外建立其品牌也将是困难的 - 尤其是像Nvidia和高通这样的竞争对手，试图花费390亿美元购买恩智浦半导体，这是一个拥有大量汽车计算技术专长的芯片制造商。
Linley集团和Real World Technologies的芯片分析师David Kanter说：“车内的品牌并不重要。 “人们关心梅赛德斯，特斯拉或丰田，而不是恩智浦，英特尔或Nvidia。
数字驱动
电脑化正在改造驾驶。传感器阵列 - 激光器，雷达，常规摄像机 - 将使汽车意识到周围的环境，使用计算机来了解原始数据。这些数据将让赢咖4注册汽车决定什么时候转弯，制动和改变车道，它将让他们通过车对车（V2V）通信链路共享数据，美国政府希望在所有的汽车。
汽车将需要网络链接刷新地图和获取更新，以阻止最新的安全威胁，太。即使计算机取代人类驱动程序已经很长时间了，语音接口（如Google助手，Siri和Alexa）现在已经足够成熟，可以提供最新的专辑或播客，而不需要你把手从轮子。
坎特估计，制造商可能花费1000美元到1500美元的芯片来建造一辆现代化的汽车，“赢咖4注册汽车甚至更高，这将需要更加令人印象深刻的传感器，通讯和计算。
英特尔芯片和无线链路
英特尔希望为汽车提供各种处理器，戴维斯说。其中包括微型夸克模型，中档A3900模型运行仪表板显示，高端Xeon型号的自驱动任务和异常现场可门阵列（FPGA）芯片，可以很好地桥接现代计算机和老年标准汽车电子仍然使用。
对于通信，英特尔希望提供5G芯片 - 将取代今天的第四代技术。今天的4G网络适用于手机，但5G的支持者承诺各种各样的革命 - 超高速家庭宽带，赢咖4注册带来的网络远远超出手机和笔记本电脑，增强现实眼镜，填充现实世界的计算机生成的视频游戏角色。
5G在CES是一个很大的交易，和任何其他大型科技展会，这些天。而英特尔几乎不是唯一的利益相关方。网络设备制造商爱立信周三宣布与合作伙伴计划今年测试5G汽车与Orange公司和法国汽车制造商标致和雪铁龙品牌背后。
戴维斯说，5G的zippy数据传输速度将让汽车获取更新的地图数据，短的通信延迟意味着它可以处理V2V通信。 “5G具有低延迟，将满足这些要求，”他说。目前还不清楚当汽车在彼此之间进行聊天时将使用哪些标准：国家公路运输安全管理局已经签署了称为专用短程通信（DSRC）的Wi-Fi标准的变体。
汽车谈话与汽车
V2V可以帮助汽车共享信息。例如，在农村爱荷华州，相反方向的两辆车可以交换关于他们每个驾驶的最后10英里的信息 - 只要他们有足够快的连接。 “这是很多数据，你想在短时间内交换，”戴维斯说。
这只是5G应该是好的 - 一旦标准完成。该技术需要多年的开发，但英特尔计划在2017年下半年提供原型5G芯片，以便汽车合作伙伴能够更快地看到可能的。
英特尔在汽车市场的合作伙伴包括宝马，中国互联网公司百度和汽车技术提供商德尔福。其芯片被用于数百种先进的原型赢咖4注册汽车，33家顶级汽车公司选择了他们的产品为他们的设计。
它不是在PC市场的统治，但它是一个开始。
