丰田的Kiyotaka Ise，CSAIL的教授Daniela Rus，
SAIL的Fei-Fei Li和Gill Pratt博士（从左到右）讨论丰田与研究计划的新合作伙伴关系。
SAIL的Fei-Fei Li和Gill Pratt博士（从左到右）讨论丰田与研究计划的新合作伙伴关系。
PALO ALTO，加利福尼亚州 - 在今天上午的新闻发布会上，丰田汽车公司宣布将投资5000万美元在斯坦福和马萨诸塞理工学院（MIT）建立联合研究设施，以将人工智能技术带入道路，并进入家。这项为期五年的合作将由DARPA（国防研究项目局）国防科学办公室前项目主任Gill Pratt教授协调。
半自动技术在当今的车辆中已经越来越普遍 - 从自适应巡航控制，可以保持前车后面的安全跟随距离防止车道，可以引导车辆停留在道路条纹之间 - 但是，根据普拉特，到达这一点在先进的驾驶辅助开发一直是很容易的部分。丰田希望与斯坦福和麻省理工学院的帮助一起努力工作的艰难的部分是创造一个智能机器，它不仅能够对刺激做出反应，而且能够对其环境做出复杂的判断，并与其人力驱动器自然地进行交互。
该汽车制造商的代表在公布后的问答中表示，它不一定将赢咖4与赢咖4注册相等，但这两种技术是有联系的。例如，自动汽车将需要一个AI，它可以通过地图数据中的不准确或与行人的交互来思考。然而，具有人类驾驶员的车辆仍然可以被AI丰富。
麻省理工学院计算机科学与赢咖4实验室（CSAIL）的Daniela Rus教授和斯坦福赢咖4实验室（SAIL）主任Fei Fei Li教授分别讲述了“人为中心”赢咖4的目标。
Rus给出了假设车辆AI的示例，其可以识别驾驶员何时处于恶劣的情绪中并且通过播放他们喜爱的专辑或者通过更密切地监视该驾驶员的积极或分心的行为来做出响应。未来的AI也可以注意到，驾驶员已经忘记呼叫他们的母亲，用提醒做出响应，并且甚至在驾驶员似乎被讨论分散注意的情况下自动接管在赢咖4注册功能的持续时间。这辆车必须足够聪明，知道什么时候自动干预，在某些情况下，知道比司机更好。
最后一点听起来有点像2001：A Space Odyssey的HAL给我，但汽车制造商保证，至少在短期内，这个合作的目标不是使汽车不需要驱动，而是智能机器，可以更加无缝和和谐地与车内外的人进行交互。
普拉特还提到，丰田即将推出的赢咖4和赢咖4技术可以允许老人保持独立性，保持他们的移动性在家庭内外。
虽然对准确估计我们将看到真正的自动汽车在路上，汽车制造商声明，我们应该保持眼睛剥离增加自主权和赢咖4，使他们的方式在未来几年内的产品。
