无人机送货服务在一些国家已经开始出现，多数厂商都用来运送电子产品、医药等轻型货品，但中国一家电商近期打算打破这个观念，要开发重型无人机来运送1 吨（约907 公斤）以上货物。
中国第二大电商京东（JD）是在2016 年起开始加入无人机派送包裹的行列，当时主要是做为向偏远地区购物者的派送选项之一，如今京东约有30 架无人机，已经向四川、江苏、陕西、贵州等合计约有2.3 亿人口的四省提供这项服务。
华尔街日报报导，为了再扩大无人机提供的服务，京东22 日宣布，将开发能够运送1 吨重以上货物的无人机，计划向陕西省提供服务。京东表示，这些计划开发的重型无人机送货将不会是单向的，在送货完毕的回程时，无人机也能协助载运货品。
发言人Josh Gartner 以农民为例，如果想要将蔬果运送到遥远的城市贩售，用卡车进行长途运输太耗费时间，蔬果在途中可能会变质，透过重型无人机协助就能够避免这个问题。
尽管有功能性存在，重型无人机也有必须面对的问题。由于额外的尺寸重量，重型无人机的碰撞风险增加，需要配备额外的马达、备用飞行控制系统及保险措施，也要有专用的著陆垫才能降落，再加上声音较吵杂，重型无人机在住宅区并不受欢迎。
AirMap 执行长Ben Marcus 则表示，其实大型军用无人机已经使用了数十年，许多公司也在近期开始拓展商业用途，但多数投资都倾向往小型无人机发展，因为运送到客户家门口的「最后一哩路」，往往是供应链中最昂贵的部分。
「随着无人机装置越大，潜在的人身和财产风险就越高，企业也就更需要更大的空间及可信度才能持续发展。」
或许也是因为此，重型无人机在美国目前就陷入了监管问题，支持者认为在2020 年前将无法广泛使用。尽管因为一些未经许可的无人机曾造成部分航班延误状况，导致中国主管机关也开始引入更严格的监管措施，但相对美国情况或许仍较有发展。
商业无人机在中国部分地区已经广泛运用，一些地方政府甚至为无人机提供了空域，并资助研究，陕西省政府就是其中之一。
尽管中国多数城市运输、劳动力成本低廉，但由于偏远地区道路设施并不发达，使得送货效率低、成本高昂，京东计画先透过物流将包裹从仓库送到各地的送货站，再藉由无人机载送往个村庄送货。
京东计划在未来3 年内建造150 台无人机，董事长Richard Liu 表示，在中国的数个大城市外，还有数百万的潜在客户等待开发，无人机将能协助京东与阿里巴巴（Alibaba ）进行这块市场的竞争。
