亚马逊（Amazon）在2016 年开始了无人机送货的尝试，未来也打算逐渐扩大服务区域，但就像所有在空中高速飞行的人造飞行器一样，无人机也碰到了一样令人头痛的问题：鸟击。
彭博社报导，为了确保无人机不会和建筑物、树木、其他无人机和最难预测的鸟类相撞，亚马逊18 日宣布将在巴黎组织新的研发团队，十几名软体工程师和开发人员将一同建立空中交通管制系统，来管理自家的无人机「机队」。
亚马逊全球创新政策和通讯部副总裁Paul Misener 表示，从亚马逊的仓库到送货地点，无人机必须飞往正确的方向、找到位置，还要避开所有障碍，「鸟类总是不太合作，所以我们必须侦测并闪躲一切。」
Misener 指出，之所以选在法国，是因为为了建造专属的交通管制系统，必须聘请具有机器学习、赢咖4（AI）及航空专业知识的工程师，而法国正有这样的人才。据了解，包含Facebook、Google 和奇异电子（GE）也都在巴黎设有研究机构。
与航空公司的空中交通管制系统相比，无人机的方案会更复杂。Misener 指出，由于飞行高度较低，无人机也就面对更多障碍，系统将整理出详细的飞行细节，恶劣的天气或是临时出现的物体──建筑用的起重机之类的。
除此之外，无人机也会进一步编程，学习如何应对鸟类靠近或是撞击的情况。和航空公司的系统相同，亚马逊的管制系统最终将装在无人机上，让无人机能透过中央控制系统，互相交流通知路线上要注意的细节。
除了开发自己的管制系统，亚马逊也一直和美国太空总署（NASA）、欧盟国家合作，试图开发全面无人机交通系统来协调飞行路线，Misate 表示，这和大型客机的管制系统完全不同。
然而随着无人机兴起，一些国家也开始颁布相关法令来规范。美国联邦航空管理局（FAA）就在2016 年颁布了禁止无人机在人口稠密地区飞行，这也表示亚马逊的无人机服务将被限制在乡村地区。
这也是亚马逊无人机服务一直没有开放亚太地区用户使用的原因，Misener 表示，亚太地区对无人机有着相对的规定，直到?能够证明无人机送货的安全性，亚马逊不会开始这项服务。
亚马逊表示，网站贩售近85% 的产品都够轻便，能够使用无人机运送。无人机在执行任务时，会在200~400 英尺高度飞行，差不多相当于八楼高的建筑，飞行速度约为每小时50 英里。
除了得符合政府的安全规定，飞过头顶的送货无人机可能也会造成人们不安，但Misener 表示，亚马逊对此还没有什么想法，社会最终可能必须接受这一点。
