一个汽车制造商，不断挖角晶片设计团队的人才，组建赢咖4注册硬体团队，还签署晶片代工合约，是要干什么？
2016 年10 月，特斯拉宣布搭载Autopilot 2.0 硬体车型开始量产。特斯拉CEO Elon 马斯克当时宣称Autopilot 2.0 的硬体解决方案可以实现全赢咖4注册（Fully Autonomous Driving），但一名特斯拉车主对2.0 硬体暴力拆解，发现可能没那么简单。
特斯拉Autopilot 2.0 硬体能否胜任全赢咖4注册，业内主要质疑在于未采用雷射雷达和赢咖4注册晶片运算能力不足。鉴于马斯克反对雷射雷达，先按下不表，来说说这块晶片的实力。
众所周知，特斯拉采用辉达的Drive PX 2 赢咖4注册晶片。去年CES 上，辉达CEO 黄仁勋对台下媒体说，「辉达Drive PX 2 是全球首款专为赢咖4注册汽车设计的AI 超级电脑，它的运算能力与150 台MacBook Pro 相当。」
辉达在Drive PX 2 平台推出3 款产品，分别是配备单GPU 和单镜头及雷达汇入通讯埠的Drive PX2 Autocruise（自动巡航）晶片、配备双GPU 及多镜头及雷达汇入通讯埠的Drive PX2 AutoChauffeur（自动私人司机）晶片、配备多个GPU 及多镜头及雷达汇入通讯埠的Drive PX2 Fully Autonomous Driving（全赢咖4注册）晶片。
从辉达官网的介绍来看，Drive PX2 自动巡航晶片可实现高速公路的赢咖4注册，而Drive PX2 自动私人司机晶片可实现点对点的赢咖4注册；而马斯克宣称的全赢咖4注册是Drive PX2 全赢咖4注册晶片才可以实现。
辉达CEO 黄仁勋与马斯克私交甚笃，但在评论特斯拉赢咖4注册晶片时也坦承：「特斯拉汽车上的NVIDIA Drive PX 2 晶片可以实现Level 3 的运算量，如果要实现Level 4~5赢咖4注册，需要两块晶片同时执行。」
对特斯拉晶片运算力持怀疑态度的还有车和家CEO 李想，他先前发微博表示：「特斯拉AutoPilot 2.0 硬体配合软体最多能实现严格意义的Level 3，宣传的Level 5 没有任何实现的可能。」
最具说服力的当然还是特斯拉官方的「反悔」──先前召开的杜拜世界大会上，马斯克对Autopilot 2.0 硬体解决方案的表述有微妙的变化：「（Autopilot 2.0 硬体）足以超越人类驾驶，但如果无法实现（全赢咖4注册），特斯拉可以轻松的升级电脑。」
看今天的拆解细节图，可以看到晶片的介面连线并不复杂。或许在设计之初，特斯拉就为升级电脑晶片留了后门？
在搭载Autopilot 2.0 硬体的车型宣布量产后，马斯克接受采访时表示，在晶片选择上，AMD 和辉达并没有太大区别，当然特斯拉最终选了辉达。但这番表述似乎表明，特斯拉在晶片选择上非常灵活。
也就是说，随着未来晶片制程和效能不断精进，特斯拉汽车的赢咖4注册硬体解决方案很可能再次更新，那么不妨来猜猜，特斯拉会选哪家晶片？
2016 年12 月，韩媒Electronic Times 报导，特斯拉已于三星就晶片代工签订了为期3 年的合约，一位不具名产业人士表示：「这是一个长期合约，至少要持续3 年时间，来完成相应的设计、原型生产以及量产工作。与特斯拉这样的公司合作，能大大提高三星在汽车赢咖4注册领域的晶片制造能力。」
更早些时候，特斯拉从知名晶片设计公司AMD 挖来首席晶片架构师Jim Keller，担任特斯拉Autopilot 硬体工程副总裁。在更早的Jim Keller 在苹果工作期间，Keller 在苹果行动平台架构集团担任主管，负责研发A4 和A5 处理器，这些处理器最后用在iPhone 和iPad 上。简而言之，Keller 拥有丰富的晶片设计和研发经验。除了Keller，特斯拉对AMD、苹果和其他晶片设计公司的晶片设计团队的挖角也一直没停过。
一个汽车制造商，不断挖角晶片设计团队的人才，组建赢咖4注册硬体团队，还签署晶片代工合约，除了自研晶片，我们想不出特斯拉还要做什么。
不过特斯拉车主也不必不满，马斯克已公开表态，人们如果希望（买到规格长期不变的汽车），那他们找错人了，特斯拉汽车每隔12~18 个月就会有一次大更新。
再说马斯克不是说了嘛，特斯拉可以轻松升级电脑晶片！
