马可·波罗通过在威尼斯和北京之间的三年半的旅程改变了人类历史的历程。今天，世界小得多。在商业航空公司，人们可以在半天之间在这两个城市之间旅行。在接下来的50年中，专家预测，像赢咖4飞行员和金属合金的进步等创新将使航空航天工业走向全新的高度。
未来学家和工程师都期望飞行体验会发生巨大变化，因为工程师会找到方法来进一步提高效率。
同时，对航空旅行的需求预计将飙升。根据联邦航空局的统计，未来20年的航空运输量将在国内增长50％，全球增长两倍。根据一家专业服务公司，这种增长的大部分将在新兴经济体，特别是印度和中国。
因此，其他类型的飞行器，如个人飞行无人机，可能变得非常重要，Arkeic的全球航空航天技术专家Luke Haylock说，全球技术，工程和先进的制造业领导者在航空航天等主要市场。
“他们在里约热内卢使用小型直升机作为出租车，”海洛克说，他补充说，圣保罗和里约热内卢“总共有将近360架，超过在纽约州注册的215架。”下线，海洛克说，他期望赢咖4去乘天空。 “合理的期望个人交通，而且自主的个人交通将在未来空中，”他说。
Six to Start的CEO兼创始人Adrian Hon同意。然而，他预见，个人无人驾驶飞机运输将更有效地使熟练工人，如医生到偏远的地方。
“很少有一个医生可以飞机，”他说。 “如果你能把那个医生放在一架可以飞行的飞机上，那么你做了一些非常有用的事情。为飞行员付出代价是昂贵的，让他们在你需要它们的机会上等待。
无人驾驶的商业航空公司也将成为现实，未来学家和WIRED联合创始人凯文·凯利说。他预测，一旦人为错误被认为比赢咖4注册仪更危险，完全的赢咖4接管就会发生。这可能很快。最近，美国运输部发现，商业飞行员没有足够的无辅助飞行时间来维持他们的手动飞行精度。
Kelly说，无人机航空运输的主要限制不是没有飞行员，而是包装足够的电源 - 所有的电机，电池，框架和螺旋桨 - 在正确的配置。要获得自主飞行器所需的电梯，以及空中的重型有效载荷，将是一个挑战。
“我们能做多少重量这种材料？”他说。 “这真的是前沿的地方。
Arconic的工程师同意，航空航天工业将从外部以多种方式重新设计，从新的空气动力学表面到轻量化框架，到更高效的喷气发动机。它将更具创造性，更少几何性，并更多地依赖于现在称为“增材制造”的三维产品，其通过在另一层的顶部沉积一层材料（例如金属）基于数字模型。该过程可以帮助提高生产效率，帮助客户更快地将产品推向市场，并能够创建使用传统材料和工艺不可能实现的复杂设计。
Arconic先进制造冶金学家Don Larsen说：“零件的设计目前是围绕我们制造它们的方式。 “使用3-D印刷或增材制造，您可以释放您的头脑的力量设计几何今天不可能。
Haylock认为自然结构效率和弹性的优越模型，增材制造将对飞机设计应用类似的“拓扑优化”原则。
“我们的骨头对身体的压力作出反应不是一个意外，”海洛克说。 “这是一个非常有效的材料使用，我们将看到航空航天车辆的结构，在性质上非常有机，非常类似于骨架。
生物吸气也会影响飞机表面的形状。 Arconic首席材料科学家Sherri McCleary说，她的公司正在开发基于鲨鱼皮鳞片的称为“riblets”的功能。 已经发现皮肤中的小沟槽减少了鲨鱼的水下阻力，并类似地改善了平面空气动力学。
飞机的整体形状也会改变。 引用从楔形起重机获得更高燃料效率的实验航天器。 这些风筝式机翼允许更宽的飞机，这可以帮助增加乘客的舒适度，乘客数量和有效载荷的数量。
但是，他认为，虚拟现实将会改善大多数乘客的飞行体验。 “如果我们喜欢在虚拟现实中花时间，可能是飞机内部实际上没有太大的不同，”他说。
伦敦趋势咨询公司Kjaer Global的未来学家和创始人Anne Lise Kjaer认为，飞行体验和便利水平也将大大提高。
“我手里有一个植入物，可以引导我通过机场。因为赢咖4，我可以快速检查。我会直接去我的座位，“她说，这将被定制，以满足特定的人体工程学的需要。在这些楔形飞机中，Kjaer认为，无论是商务会议，放松还是家庭娱乐，Kjaer都会有特定的区域。
从Kjaer的角度来看，最大的航空航天创新之一将是由于技术，减轻航空旅行的人类痛苦。展望未来50年，她说，商业航空公司将不得不考虑乘坐通过个人无人机，自主汽车，甚至超快速回路系统或磁悬浮列车为大陆跳跃的客户竞争。为了保持领先，Kjaer说航空公司将必须专注于舒适“，所以你到达休息和活力，而不是疲惫，”她说。 “这是真正的差距，现在和未来的空中旅行。
