你脑中未来的汽车是什么样的？
可能大多数人对这个问题的答案都是来自于科幻类电影的赢咖4注册。上车后只要告诉AI你要去哪里，汽车便会自动行驶到那个地址。
这样的未来究竟离我们有多远？近日，滴滴汽车的赢咖4注册在上海开放了内测体验，既然在上海，必然要体验一番，看看能否找到答案。
体验中的喜与忧
兴奋了一路，我来到指定地点。先拿到了一部手机，里面安装了内测版本的滴滴APP，可以完成赢咖4注册车辆的叫车行为。测试APP与正常版本一样，先选择地点再下单，然后等待车辆。基于现在是测试阶段，只能选择一个地址。
接下来，便是一段4公里的往返路程。
我这次体验的车型是沃尔沃XC60，虽然看似平平无奇，没什么未来感的气息，但车顶加装的一个大设备十分唬人。
这个设备主要是由雷达、摄像头和天线三个部分组成，而且在看不见的地方，车辆的前后也内置了四颗雷达。
这些设备用于探测四周的环境，然后进行传达并作出相应判断。也就是说这个家伙是赢咖4注册的关键，它与车结合起来花费超百万。
上车后便不能拍照了，接下来就看我的描述吧。
在前排座椅的背后有着两个大尺寸的PAD，首先需要用订单界面扫描PAD上的二维码完成身份确认，这时PAD会自动形成你的路线规划，才算完成了上车的步骤。
车辆前面坐着两个安全员，不要惊讶这是赢咖4注册并不是无人驾驶，而且根据法律法规也不能在没有安全员的情况下进行测试，也能在发生状况的过程中及时接管车辆。并且车辆内部还存在着多个摄像头，用来随时监测车内的状况。
由于起始点是在内部道路中，而这段内部道路并不在赢咖4注册的测试范畴内，所以需要安全员人工驾驶出内部道路。
另一方面，如果其他内部道路不允许做高精度地图化的处理，也是无法赢咖4注册的。但后期随着技术水平的增加，与法律法规的放开，这点倒不是大问题。
驾驶出内部道路后，安全员就把控制权完全交给了电脑，接下来就开始真正的赢咖4注册体验了。
车辆通过雷达与摄像头反馈回来的信息，进行刹车、前进、转弯等操控。而且是完全遵循交通法规的设定，斑马线减速、礼让行人等行为也会自动执行。
乘客也可以通过PAD来实时查看路线规划、路况、速度等信息，路上出现的车辆、行人、自行车等画面也会实时的显示在PAD上。另外在车辆进行减速、转弯等操作时，车内还会通过语音提醒。PAD还可以切换视角，有点玩驾驶类游戏的感觉。
车辆在行驶中直行、左转、右转、掉头等操作都完成的不错，速度也设定在50km/h的自适应巡航，因为这是目前的限定速度。有前车时跟前车，没前车时按照限速驾驶。赶上红灯的话，车辆也会自动刹停，并通过摄像头读取红灯剩余秒数，没有秒数的自然就只通过颜色判断。
不过在经过路口时，如果有横向而来的车辆，那么此时车辆会有个深踩刹车的感觉。这是为了安全，把相对反应都调的比较保守。虽然是相对安全，但驾乘感受上着实谈不上好。
而且还有一段路面因为维修，刚好维修车与路锥占据了我们的行驶车道。然后我们就眼睁睁的看着车辆停在了那里，没有了后续动作。只能通过安全员的手动介入，才得以继续行驶，不然就会一直停在那里。
安全员解释说：“这样的状况，很可能是因为电脑判断我们处在路口，所以无法自行变道。”从另一个方面，也印证了车辆很难处理这样的临时状况，但是正常道路的突发事件又是何其的多。
在行程结束时，还是会生成一个结账单，乘客按照提示付款即可了。但这次体验是免费的，并不用付款。订单结束后，车内会有“拿好随身物品”、“小心后方来车”之类的语音提醒。
体验后的问与答
短短的几公里，必然不能代表所有的路况，也涵盖不了日常驾驶中的所有问题，所以我们也针对赢咖4注册，问了些大家目前比较关注的问题。
Q1.什么时候对公众开放？
预计九月就可以对公众开放了，但是开放后也只是在目前的国家智能网联汽车试点示范区内开放。
Q2.什么时候开启更多的赢咖4注册区域？
因为开放每个地区前，都需要做地图采集，并制作高精地图，然后把道路的宽窄、坡度以及路边情况完整的录入，还要进行十万公里的测试才会开放，在目前的测试区域内滴滴已经进行了近百万公里的测试。
Q3.什么时候可以无人驾驶？
滴滴声称，目前还没有测试过无人的环节，因为法规方面还不允许，所以也没做无用功。只能等待法规的脚步，滴滴预计会在一两年内先把车内的安全员减少为一名。
Q4.行驶中出现交通事故怎么办？
首先滴滴已经针对赢咖4注册的范畴上了特殊保险，而且保额也比较高，事故发生后会行使常规的保险流程。如果事故轻微，总部会迅速派出另一辆车来接走乘客。
Q5.遇到电车难题怎么办？
如果出现电车难题这样的关键选择，安全员会及时介入，使得损失降到最小。
Q6.现有哪些车辆支持赢咖4注册？
滴滴测试的车辆除了刚刚体验沃尔沃XC60，还有林肯MKC以及比亚迪秦，不过现在提供体验的车型只有XC60。据介绍，在安全系数越高的车辆上进行赢咖4注册的改装就越方便，这也是从另一个方面认可沃尔沃的安全。
滴滴为什么要做赢咖4注册？
众所周知，在一个新的领域进行研究是需要非常大的资金支持的，而滴滴也为赢咖4注册融资到5亿美元，可谓准备充分，但毕竟新领域，其资金消耗之快，可想而知。
上文有提，滴滴赢咖4注册每辆车的造价都超过了百万。照计划，滴滴将在2023年投入100万辆赢咖4注册汽车。哪怕不算上人工成本也超过了1万亿元，看来滴滴这回是下了斥巨资的决心了。
而且滴滴有着高精地图、感知、行为预测、规划与控制等多领域的细分团队，目前已经超过200人，预计在今年年底将达到500人，这也是一笔大花销。
那么，滴滴花了这么多钱的意义在哪？
毕竟这绝对不是一个可以在短期内就能盈利的项目，而赢咖4注册行业巨大的市场潜力，其实才是其巨额投入的关键原因。
根据数据显示，到2035年全球赢咖4注册车辆预计超过5400万辆，而且政策方面也提供了支持。另外，正处于上市前期的滴滴公司，此次积极投入也能为其未来宏大资本蓝图铺路，这也是主要原因之一。
先不说滴滴目的何在，无可厚非的是，测试中得到了数据以及技术累积，都将对今后的赢咖4注册起到至关重要的作用，甚至说改变未来驾驶方式也不为过。
AL频道小结
在整个的体验过程中，我并没有获取太多未来感和科技感。
除了转弯和红灯自动停启以外，也没有太值得夸赞的。因为要想把所有道路都高精化，并达到赢咖4注册的水准，虽然有着如此大的投入，但也并非短期之内能实现的。
基于法律法规的限制，也没办法在短期内拿掉安全员，实现无人驾驶。
还有一点，消费者对于赢咖4注册还是处于陌生的阶段，如何提升消费者的信任度是个很关键的问题。
就目前而言，我个人认为还是噱头大于实质。但如果滴滴通过这次赢咖4注册领域的开拓，拿到资本并能长期发展赢咖4注册，倒还是令人不失所望的。
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