法拉第未来，一家新鲜的Gardena汽车制造商，在拉斯维加斯CES的新闻发布会上，揭示了其热捧的电动概念车Batmobile -queque FFZERO1。
拉斯维加斯 - 速度和汽车携手并进，无论你在谈论加速，拐角转弯还是速度表有多高。
速度和汽车公司？ 没那么多。
厌倦了被称为stodgy巨兽，十几个世界上最大的汽车制造商已经落后于CES，将年度消费电子大会变成几乎是一个汽车展。 汽车品牌表示，他们正在采取纯科技公司的提示，要做的更快：创新速度更快，变化更快，更快地将新产品推向市场。
法拉第未来，一家新鲜的Gardena汽车制造商正在领先这一驱动力。 该公司已经被标榜为特斯拉的主要竞争对手，他们使用CES来揭示其热门电动概念车“Batmobile-FF”。 法拉第计划在未来几年内为消费者带来更加平易近人的生产车辆，这是一个仅在18个月前组建的公司的缩短时间。
法拉第研发和产品开发高级副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson）表示：“我们必须预测未来，以速度，决定性和愿意像科技公司而不是一家汽车公司采取行动。” 星期一晚上揭幕。
曾在特斯拉汽车公司工作的桑普森周三在接受“泰晤士报”采访时进一步阐述。
他在拉斯维加斯会议中心的展台上说：“随着消费类电子产品的出现，这些新产品出现了。
“他们就像一个超级坦克，他们只是花了很长的时间来改变方向，我们希望能够更加灵活和快速。”
更成熟的汽车公司经过几十年的抗拒重大变革，正在回应这一情绪，承认他们将从落后于底特律的缓慢转型方式中受益，有利于硅谷的大胆思维和快速发展的特色。而不是将彼此相互比较，他们正在寻求苹果，谷歌，Facebook和初创企业的灵感，因为它们推动了连接的汽车翻滚成为娱乐中心的未来，并最终推动自己。
通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）周三在主旨发言中说：“今天的步伐加快了。 “毫无疑问，汽车行业在未来五到十年内将会比过去50年更多。”
一会儿，她介绍了2017年雪佛兰螺栓电动汽车，这是一个超过200英里的电动汽车，政府奖励后将花费约3万美元。在描述新车时，Barra表示，这不仅仅是一辆汽车 - “它是新技术的升级平台。”
其他汽车品牌也进行了类似的技术比较。大众汽车公司推出电动e-Golf Touch车作为“车轮智能手机”。法拉第的头号设计师理查德·金（Richard Kim）表示，FFZERO1是“轮胎极限平板电脑”。
不断变化的消费者偏好正在迫使动荡。
根据Autotrader的CES发布的数据，去年，近三分之二的消费者表示，他们会改变汽车品牌，获得所需的所有技术升级车辆，比2014年增长了9个百分点。 77％的受访者表示，他们将技术优先于汽车颜色，达到8个百分点。
Autotrader研究分析师Rachelle Petusky表示：“防撞，备用摄像头和自适应巡航控制等功能现在被认为是标准的必备品。
为了吸引客户，汽车制造商表示，他们正在各方面重新思考业务：通过重新设计技术前沿和中心的汽车，摆脱企业文化，与科技公司紧密合作。
巴拉指出，通用汽车已经与搭乘分公司Lyft建立了战略联盟，以建立一个按需自主车辆网络，并与科技公司Mobileye合作，帮助实现自主驾驶。汽车制造商也经常与Facebook的高层领导会面。
在新闻发布会上，丰田甚至没有炫耀新车。相反，该公司花了25分钟时间讨论了新的丰田研究所，与斯坦福大学和麻省理工学院的合作研究合作伙伴关系去年宣布，深入赢咖4和赢咖4技术。其目标之一将是增强汽车的安全性，最终目标是创造一辆无法造成碰撞的汽车。
这是CES汽车和汽车相关技术的重要一年。总而言之，汽车制造商和汽车科技公司去年占据了20万平方英尺的展览空间，比去年的15万平方英尺，是该集团历史上最大的展出。
经过几个月的保密，法拉第决定在CES发布赛事，而不是下周在底特律举行的北美国际汽车展上，正是为了表现出对技术界的忠诚及其启发思维方式，高管表示。
“我们选择这里是因为我们认为它强调了一点：我们不是汽车公司，”桑普森说。 “这有更多的意义，象征着我们所相信的。”
该公司全球设计负责人Kim表示：“我们可以点击重置按钮。” “我们没有遗产，我们没有历史，我们在工作中定义和建立我们的价值观和DNA，如果一个更大的公司有一个新的想法，当然，纠正这艘船将需要一些时间。汽车公司，我们很小。“
微小但增长迅速。几个星期以来，法拉第将在其新建的北拉斯维加斯的制造工厂中奠定基础，拉斯维加斯将首批生产汽车。已经有750名员工 - 其中一些曾经在苹果公司，谷歌，葫芦和波音公司工作，并计划到年底前有1,000台。
它在不到六个月的时间内就完成了首款生产车的设计，目标是在几年内开始销售。星期一晚上，Sampson大胆地指出，即使特斯拉也花了九年时间来交付其第一批大众市场的生产车。
周三他更为慷慨，承认艾伦·穆斯克和特斯拉已经“打倒了一些障碍”，使得新的电动汽车公司更容易被认真对待。
他说：“作为第二个移动者，有时比起第一个移动者更容易。” 尽管法拉第经常遭到特斯拉的打击，但桑普森坚持认为，“我们不认为特斯拉是对手。”
“我们都是电动汽车公司，世界需要更多的电动汽车，”他说。 “特斯拉和我们是汽油汽车公司的对手。”
