去年，丰田展示了一辆可以停留在车道上的汽车，并且在高速公路上与其他汽车保持安全距离。现在它正在谈论更多的先进研究。
丰田已经加入了建设赢咖4注册的比赛。
日本汽车制造商宣布，在未来五年中，它将斥资5000万美元建立与斯坦福大学和麻省理工学院的研究中心，从事赢咖4和自主驾驶技术。
丰田公司研发部负责人Kiyotaka Ise说：“我们最初将专注于智能车辆技术的加速，其最直接的目标是通过增强机动性和赢咖4技术帮助消除交通伤亡和帮助提高生活质量的最终目标。
丰田的新项目将由Gill Pratt博士指导，他曾经负责Darpa的赢咖4挑战赛，这是一个创建赢咖4系统以帮助灾难发生时应急响应者的比赛。
MIT的研究将侧重于“先进的建筑”，将让汽车察觉，理解和解释他们的周围环境。这将由Daniela Rus领导，他最近致力于赢咖4注册高尔夫球车和激光器（LIDAR），传感器自主车辆通常用于映射他们周围的世界。
斯坦福大学的学生将专注于计算机视觉和机器学习。这种技术是教导汽车导航外部世界的关键，哪里什么都可以发生。它还将用于人类行为分析，包括汽车外的行人和车轮上的人。
在今天的公告之前，丰田谈论的自主研究。一年前，它的副首席安全技术官员公开反对这个想法，说“丰田的主要目标是安全，所以它不会开发一辆无人驾驶汽车。
汽车制造商对先进的安全系统表示了兴趣，这些系统在碰撞即将来临时使用雷达，摄像机和简单的计算来制动，或者在汽车偏离其车道时调整转向。它正在谈论的研究将远远超过那些功能。
丰田仍然不说如果它打算建立一个汽车，将驱动器自己，或什么时候可能发生。其竞争对手更加看涨。日产和梅赛德斯已经承诺，他们将赢咖4注册汽车在市场上到2020年。奥迪已经在人机界面上工作所需的技术。
在2017年，沃尔沃计划将100家客户带入具有自主能力的汽车，并在瑞典将其放松，以测试其技术。 Google每周在公共街道上覆盖10,000个自动化英里。
福特，通用，本田和日产参与密歇根大学的移动变革中心，一个32英亩的人造大都市，专门测试自动化和连接车辆技术。 6月，福特宣布其自主技术研究正在向“高级工程”迈进，在三个阶段的第二阶段，准备好市场。行业供应商德尔福今年早些时候在全国各地派送了一辆赢咖4注册汽车。
丰田没有揭示其长期的意图，但如果这项研究进展顺利，它可能会在未来转向robo驱动程序中发挥重要作用。
