Uber
人们不想要汽车，他们想乘坐。 这就是今天汽车制造商所存在的恐惧。 他们正在努力做一些事情。
就在几个月后，通用汽车把钱投入Lyft（有粉红色的那个），丰田和大众都说今天他们加入了其他乘驾对手。 在大众的情况下，它投资3亿美元在以色列乘驾冰雹创业公司Gett。 同时，丰田与Uber合作，除其他外，让人们自动从他们作为Uber司机的票价中扣除他们的汽车费用。
显然，汽车制造商对硅谷的羡慕。创业正在改变人们在城市周围移动的方式。为了保持相关性，汽车公司试图表明他们了解按需服务已经改变了消费者的行为。在自己拥有的汽车上驾驶自己，事实证明，这不是唯一的方式来解决 - 这种趋势，当汽车开始自己的时候可能变得更明显。
可以肯定的是，公司提供的关于这些联合努力将如何工作的实际细节很少。丰田没有透露在Uber投资多少钱。两家公司只是说，他们已经签署了一份“谅解备忘录”来探讨合作。一个具体的细节是，丰田将创建新的租赁选择，允许司机通过其Uber收入，支付他们的付款，Uber的现有租赁计划的更直接的版本。
至于大众汽车公司，由于一个巨大的骗局欺骗排放测试，被困扰的汽车制造商仍在寻找方法来重塑其破坏的形象。 Gett不是在美国众所周知，但在全球60个城市可用，在欧洲有特别强的存在。
从自驾到赢咖4注册
但对于汽车公司来说，按需乘车市场只是朝着由赢咖4注册车辆主导的更加彻底改变的未来的第一步，车辆的大脑由谷歌，特斯拉和尤伯杯这样的硅谷科技开发。
但是，人们如何在路上使用赢咖4注册汽车？一个可能的情况：他们将使用他们的手机召唤他们乘坐。 Volkswagen说，Gett的大数据技术和预测算法可以作为一个可行的按需自主汽车操作的基础。丰田和优步更加模糊，只说合作伙伴将加快他们的研究工作。但是不难看出这是怎么回事，特别是考虑到丰田自己在去年年底聘请赢咖4和赢咖4研究团队。
从某种意义上说，即使是苹果对中国零售巨头迪迪的巨额10亿美元投资也是这个趋势。苹果正面临越来越大的压力，要找到其他方式来增长，因为全球智能手机市场的下降。也许按需乘坐是它。 Ride-hailing仍然有很长的路要走，人们停止买车，赞成只召唤乘坐。但未来可能会来，汽车制造商也知道。
