如果你正在跟随着比赛，建立自驾车，并试图跟踪各种合作伙伴关系和试点计划和技术公司，地图制造商和汽车制造商之间的停留，自己，对不起，头痛。 哦，这里还有一个。
今天，福特宣布，在未来五年里，Argo 赢咖4将投资10亿美元，这是一家由Carnegie Mellon赢咖4员和工程师组成的为期一个月的初创公司，他们真正了解他们的赢咖4。
通过这一举措，福特默认承认，它缺乏实现承诺，到2021年在路上放置一辆赢咖4注册汽车的诀窍，而且它不是上面带来一个戒指。 福特公司首席执行官马克·菲尔德说：“凭借Argo 赢咖4的敏捷性和福特的规模，我们将技术创业公司的优势与我们在福特的经验和纪律相结合。 换句话说：你是伟大的算法，我们伟大的汽车 - 让我们一起出去。
福特真的不想把这称为“收购”，但Argo 赢咖4将被淘汰到汽车制造商现有的赢咖4单元（员工数百人），在匹兹堡（卡内基梅隆），密歇根和硅谷工作。
Carnegie Mellon赢咖4学博士Bryan Salesky（谷歌明矾）和Peter Rander（Uber退伍军人）将领导这个项目，目前正在招聘200名员工。这是事情变得棘手：Argo 赢咖4仍然会作为一个初创公司的功能它自己的董事会，它可以提供股权吸引顶级工程师，并保留对任何技术创造任何人的权利。当然，福特将保留新兴公司最大的股份。
“他们在自动车辆平台和车辆设计方面处于领先地位，我们正在引领虚拟驱动系统，我们只需要确保我们最终在同一个地方，”Salesky说。
世界无尽的复杂性意味着你不能只是编程一个robo-ride与正确的反应，每一种情况。配备赢咖4，汽车可以解决自己的新情况 - 如何反应时，说，有紧急建设提前。这就是为什么去年，通用汽车收购Cruise，一个使用赢咖4开发自驾驶技术的初创公司。 Uber偷猎了几十名卡内基梅隆研究人员来自己的团队。
现在福特在游戏中，更接近实现其承诺，重塑21世纪的交通运输的世界。
