在中国驾驶很糟糕。在北京这样的城市，任何地方都可以通过巨大的交通堵塞和混乱，令人迷惑的交叉口。崩溃每天杀死500人，每个人都认为道路的规则作为咨询最好。 “许多司机和行人认为交通信号只供参考，”王伟说。
他开玩笑。但王说，北京和上海是赢咖4注册的完美实验室。他领导百度的赢咖4注册车辆计划（中国版的谷歌），他相信中国将是第一个拥抱赢咖4注册权的国家。
这是完全可能的，但中国城市似乎不是一个伟大的地方开始。赢咖4注册汽车在有限变量的环境中工作效果最好，每个人都遵循既定规则。你会认为交通堵塞跨越50个车道和交叉路口类似停车场的城市将是一个可怕的证明。到目前为止，世界上大多数汽车制造商和科技公司都在开发这种技术，在高速公路或安静的郊区进行了测试，尽管Google最近将其汽车发送到德克萨斯州的奥斯汀。
谷歌的汽车已经累计超过150万英里，从2009年启动程序仅导致一次崩溃，谷歌预计到2020年看到汽车客户。王正在赌百度击败他们。这不是疯狂，Larry Burns说，他曾经在通用汽车公司领导研发，并为汽车制造商提供这方面的建议。他看到滚装车在两三年内在美国的一些地区推出。 “中国可以比这更快吗？当然，“他说。
百度在三年半前推出了它的计划，并在12月宣布一个原型开车穿过北京18.6英里。该公司拒绝透露其计划的范围，也不会说它的汽车有多少里程，或有多少崩溃。尽管百度开始时间相对较晚，百度计划到2019年在商业应用中拥有完全赢咖4注册的汽车，并在2021年前实现大规模生产和广泛分销。
当然，一旦你掌握了底层技术，构建汽车是很容易的。 但是，当人类驾驶员通过加速，滚过停止标志和做人类驾驶员做的所有其他事情来弯曲规则时，编程机器难以驾驶公共道路。 当几乎所有人都忽略规则时，如何处理robo车？
“这是关于赢咖4”王说。 百度将深度学习和赢咖4置于其所做的一切的中心，这是公司在开始考虑赢咖4注册汽车时所做的投资。 同样的技术，学习发现恶意软件是学习探测行人。 美国国家高速公路交通安全管理局将车辆赢咖4注册性从零级（一袋子肉做一切）到四级（袋肉已过时）。 鉴于中国交通的挑战，百度为其系统创造了一个新的术语：4级以上。
当然，处理中国的道路和欢迎在中国的道路是两个不同的东西。 Wang相信，该国是首次亮相赢咖4注册技术的正确地方。 他列举了三个有利于他们的因素：一个倾向于拥抱新技术的人，一个庞大的汽车工业，以及一个对大型，大胆的项目的国家愿望。
在中国，拥有汽车的人数比美国少得多，新技术的高采用率表明中国人将拥抱没有司机的汽车，王说。 2015年世界经济论坛研究支持这一点。 它发现75％的中国受访者倾向于乘坐自动出租车，相比之下，52％的美国人。
至于汽车行业，百度不打算建车。 Wang预测，该国的40家汽车制造商，其中许多是小型和挣扎，将拥抱赢咖4注册权，保持相关性。 他们提供汽车，百度提供大脑。 “我们不必重新发明轮子，”他说。
虽然政府没有像百度鼓励赢咖4注册车辆一样激进，一个中国城市是毫不含糊地支持。十年内，位于上海以西约200英里的胡胡，旨在成为世界上第一个禁止人的司机和完全赢咖4注册的城市。百度希望利用这个城市来展示增加的安全性，减少拥挤和排放带来的AI驱动器。
在中国，这种大规模的实验比美国或欧盟更有可能，因为该国“不一定需要进行辩论才能得出结论”，伯恩斯说。他看到另一个赌中国的理由：中国迫切需要自动汽车来适应一个扩大的中产阶级，有汽车的胃口。 “他们将需要跳过过渡的道路交通系统，”他说。中国的城市根本不能处理更多的常规汽车及其带来的拥挤和排放。拥抱高效（可能是电动）赢咖4注册可能是答案。
但即使赢咖4注册汽车无法解决中国所有的交通问题，如果你不必一直保持车轮，10天的交通堵塞也不会如此糟糕。
