奥巴马总统最近没有花很多时间在车轮后面，他希望更多的美国人能够享受同样的特权。作为自主车辆进入社会，他说，联邦政府必须确保每个人都分享这种新兴技术的好处。
“技术本质上在这里，”奥巴马，WIRED的11月号的客座编辑说，在一个漫长的采访总编Scott Dadich和Joi伊托，麻省理工学院媒体实验室的主任说。
福特承诺到2021年赢咖4注册车队。通用和宝马正在追赶类似的日期。 Lyft说，大部分的乘坐将在五年内的赢咖4注册。 Uber在上个月在匹兹堡发射了该国第一个自主的出租车服务。谷歌的robo车已经在公共道路上行驶了200万英里。
赢咖4注册车辆承诺巨大的好处。每年，车祸造成全球30多万美国人和125万人死亡。这些碰撞中有94％来自人为错误。赢咖4注册不会醉酒，生气或累。他们不会分心的电话。他们不会无休止地循环的块寻找停车。
奥巴马说：“我们有机器可以做出一系列快速决策，大幅度降低交通死亡率，大大提高我们的交通网格的效率，并帮助解决导致地球变暖的碳排放等问题。
不过，目前还不清楚联邦，州和地方监管机构如何监督机器，确保基础技术安全。奥巴马指出“手推车问题”的想法，如果自主车辆必须选择杀死一个人和杀死许多人之间，这是基于人类写的软件的决定。 “这是一个道德的决定，”奥巴马说。 “谁在制定这些规则？”由于汽车使用深度学习来教导自己驾驶 - 因此，谁杀了 - 这样的问题更粘。
到目前为止，答案是政府，但是比平时更轻。 9月，美国运输部长Anthony Foxx概述了联邦计划如何处理自主车辆。 DOT承诺考虑汽车制造商的观点，并保持灵活性，因为技术是如此新。
“我认为赢咖4的监管结构的方式是，在技术早期，一千朵花应该绽放，”总统说。
然而，他并不主张一种完全放牧的方法。随着技术的成熟，政府应该确保机动车不会牺牲别人的利益，他说。 “否则，我们可能会发现它对某些人或某些群体处于不利地位。”这些差异可能出现为一些人获得更安全和更便宜的交通限制，而另一些人失去工作。超过四百万美国人赚取生活驾驶。其中一些工作将被替换。很多人不会。
奥巴马说：“历史上，我们吸收了新技术，人们发现新的就业机会创造了，他们迁移，我们的生活水平普遍上升。但赢咖4注册汽车和赢咖4作为一个整体，将影响更多的人比可能任何先前的技术。
在那里，总统呼吁超越规制的变革。 “社会契约必须适应这些新技术，”他说，“我们的经济模式必须适应这些新技术。
