随着车联网（V2V）技术持续发展，车商希望让车辆可以跟任何东西对话，达到所谓的V2X（Vehicle to Everything），这将能让自驾车与人、车、设施互相沟通，让自驾车变得更为安全，但对于重机驾驶来说，又该如何接收到这些讯息呢？
Techcrunch 报导，以色列晶片制造商Autotalks 就针对重机创造了一个B2X 晶片，让重机驾驶也能与其他自驾车、基础设施进行沟通，博世（Bosch）目前就正在使用Autotalks 的B2V 技术，来研究是否能有效降低重机事故的发生。
博世将Autotalks 的B2V 与Cohda Wireless 提供的软体一同安装在杜卡迪（Ducati）重机上，希望能借此创造出一种介于车辆与重机间的交流网路，博世认为，这种技术将有机会降低德国三分之一以上的二轮伤亡事故。
Autotalks 的技术主要是透过车载通讯（DSRC）在车辆间发送小数据量的讯息，无论车子是二轮或四轮，这些讯息和旁观者能够透过视觉收集到的资讯是一样的：两辆车的相对位置、前进的方向、或是加速减速的调整，但和旁观者或行车纪录器不同的是，即使两辆车彼此看不见对方，DSRC 仍旧可以运作。
除此之外，重机通常不会搭载能够和其他车辆轻松通讯的系统，像是车载资通讯系统（Telematics）或数据机，相较之下，DSRC 非常便宜、低功耗，对于车辆来说体积也非常小，也是目前受到美国公路交管局（NHTSA）欢迎的技术之一。
尽管比起一般机车，重机显得相当庞大，但和汽车相比重机体积仍是小上许多，再加上偶尔无法预测的路径选择，汽车驾驶在路上要注意到重机骑士已经相当困难，对于自驾车的感测器来说辨识难度更是再度提高，但透过B2V 技术的使用，自驾车将能够与重机「沟通」互相的位置，进而减少交通意外的发生。
