一边是各行各业对技术的追求和渴求，一边是受困于商业利润的独角兽。“冰与火”是当前赢咖4行业发展的真实写照。冷热的巨大反差，充分体现了赢咖4行业的特殊性——应用到地面，价值才能显现。而这也是海信值得关注的原因。
不久前，中国历史上首个以“赢咖4”命名、对提名专家和单位有严格限制和要求的奖项——“吴文俊赢咖4科学技术奖”公布了2020年第十届获奖项目名单。在所有100个项目中，青岛获得了4项科技进步奖和1项企业技术创新项目奖。其中，海信参与了3个项目，“多源高维数据协同表示与应用”、“语义驱动的视频智能分析与自适应传输关键技术及应用”、“智能家居协同服务的跨媒体知识图谱推理关键技术”分别获得科技进步一、二、三等奖。给海信贴上“赢咖4企业”的标签并不为过。虽然没有资本的追逐和惊人的估值，但它是从地面一点一点长起来的。
海信:炙手可热的赢咖4行业中更稀缺的品质
必须答题而不是选择题。
如何让冰箱在用户放入食材时自动完成动态记录，而不是只等待冰箱门关闭，通过拍照静态识别，从而提高数据采集的准确性？这听起来是一个普通的话题，但这是海信数字多媒体技术国家重点实验室正在关注的一个产业问题。
提到赢咖4，很多人马上想到Alpha Go战胜李世石的“壮举”。科技极客，拥有酷炫的黑科技，是很多人心目中赢咖4企业的形象。但对于海信来说，一个个类似于成分动态识别的应用创新项目，就是赢咖4的“亮相”。与互联网和科技公司的科研成果产业化路径相反，海信这样的工业公司之所以布局赢咖4，几乎都是源于产品改进和业务推广的现实诉求。在很多独角兽诞生之前，赢咖4对很多人来说是一个陌生的词，探索就已经有意无意的开始了。
早在2000年左右，海信就开始酝酿家电的互联互通和智能应用。后来是海信对未来电视的布局，以基于电视场景的在线内容增值服务和个性化推荐为目标，把握未来客厅市场的主动权。
在C行业探索的同时，诞生于上世纪90年代末的海信网络科技也开始在智能交通领域试水。现在看来，虽然当时的信号优化系统只是最浅层的智能技术和应用，甚至算不上“赢咖4”，但用智能优化中国城际交通的思维和愿景已经在海信形成。
2012年前后，以深度学习技术的重大突破为标志，20世纪50年代兴起的赢咖4技术再次迎来大发展，行业迅速升温。
海信内部对赢咖4的研发和应用也开始提速。利用语音控制电视、冰箱等家用电器，分析和处理城市道路交通图像，更好地辅助交通管理和驾驶辅助设备的研究...海信积极利用AI技术拓展产品和业务空间。数字技术国家重点实验室设立了相关研究所，负责共性技术研究和前瞻性创新应用开发。
海信:炙手可热的赢咖4行业中更稀缺的品质
如果说加入赢咖4行业只是很多科技初创公司要不要创业的选择题，那么对于海信这样的公司来说，则是一道必考题，关乎未来的生存。他们对赢咖4的渴求比谁都迫切。正如海信集团高级副总裁、数字多媒体技术国家重点实验室主任陈伟强所说，“海信必须成为赢咖4企业，否则只能被时代淘汰。”
2017年，国务院发布新一代赢咖4发展规划，海信进一步加强赢咖4布局。数字技术国家重点实验室正式成立赢咖4研究院，专注于赢咖4领域前沿技术的研发。它将与汽车电子研究所和5G与赢咖4注册研究所一起，为传统产业的升级和未来新产业的扩展提供支持。同时，新芯微公司布局赢咖4芯片的研发，各产品公司负责赢咖4应用的开发和产业化。
不久前，中国历史上首个以“赢咖4”命名、对提名专家和单位有严格限制和要求的奖项——“吴文俊赢咖4科学技术奖”公布了2020年第十届获奖项目名单。在所有100个项目中，青岛获得了4项科技进步奖和1项企业技术创新项目奖。其中，海信参与了3个项目，“多源高维数据协同表示与应用”、“语义驱动的视频智能分析与自适应传输关键技术及应用”、“智能家居协同服务的跨媒体知识图谱推理关键技术”分别获得科技进步一、二、三等奖。给海信贴上“赢咖4企业”的标签并不为过。虽然没有资本的追逐和惊人的估值，但它是从地面一点一点长起来的。
海信:炙手可热的赢咖4行业中更稀缺的品质
必须答题而不是选择题。
如何让冰箱在用户放入食材时自动完成动态记录，而不是只等待冰箱门关闭，通过拍照静态识别，从而提高数据采集的准确性？这听起来是一个普通的话题，但这是海信数字多媒体技术国家重点实验室正在关注的一个产业问题。
提到赢咖4，很多人马上想到Alpha Go战胜李世石的“壮举”。科技极客，拥有酷炫的黑科技，是很多人心目中赢咖4企业的形象。但对于海信来说，一个个类似于成分动态识别的应用创新项目，就是赢咖4的“亮相”。与互联网和科技公司的科研成果产业化路径相反，海信这样的工业公司之所以布局赢咖4，几乎都是源于产品改进和业务推广的现实诉求。在很多独角兽诞生之前，赢咖4对很多人来说是一个陌生的词，探索就已经有意无意的开始了。
早在2000年左右，海信就开始酝酿家电的互联互通和智能应用。后来是海信对未来电视的布局，以基于电视场景的在线内容增值服务和个性化推荐为目标，把握未来客厅市场的主动权。
在C行业探索的同时，诞生于上世纪90年代末的海信网络科技也开始在智能交通领域试水。现在看来，虽然当时的信号优化系统只是最浅层的智能技术和应用，甚至算不上“赢咖4”，但用智能优化中国城际交通的思维和愿景已经在海信形成。
2012年前后，以深度学习技术的重大突破为标志，20世纪50年代兴起的赢咖4技术再次迎来大发展，行业迅速升温。
海信内部对赢咖4的研发和应用也开始提速。利用语音控制电视、冰箱等家用电器，分析和处理城市道路交通图像，更好地辅助交通管理和驾驶辅助设备的研究...海信积极利用AI技术拓展产品和业务空间。数字技术国家重点实验室设立了相关研究所，负责共性技术研究和前瞻性创新应用开发。
海信:炙手可热的赢咖4行业中更稀缺的品质
如果说加入赢咖4行业只是很多科技初创公司要不要创业的选择题，那么对于海信这样的公司来说，则是一道必考题，关乎未来的生存。他们对赢咖4的渴求比谁都迫切。正如海信集团高级副总裁、数字多媒体技术国家重点实验室主任陈伟强所说，“海信必须成为赢咖4企业，否则只能被时代淘汰。”
2017年，国务院发布新一代赢咖4发展规划，海信进一步加强赢咖4布局。数字技术国家重点实验室正式成立赢咖4研究院，专注于赢咖4领域前沿技术的研发。它将与汽车电子研究所和5G与赢咖4注册研究所一起，为传统产业的升级和未来新产业的扩展提供支持。同时，新芯微公司布局赢咖4芯片的研发，各产品公司负责赢咖4应用的开发和产业化。
