Uber宣布，匹兹堡的乘客很快将能够从高科技的乘车服务中获得赢咖4注册。
赢咖4车没有来。 赢咖4车在这里。
拥有自主驾驶能力的Fords和Volvos舰队装备齐全，随时可以在几周内到达匹兹堡街头。
这辆汽车将由Uber公司部署。 实验赢咖4车已经走上了街道和高速公路。 但在这种情况下，Uber的客户将会在里面。
如果出现问题，Uber员工将会在轮椅上。 但是，最终Uber打算让人类驱动不必要。
Uber首席执行官Travis Kalanick星期四在一篇博文中说：“Uber正在加速计划，尽快用赢咖4替代100万人的司机。 他还宣布与沃尔沃建立伙伴关系，从事无人驾驶汽车开发和收购无人驾驶技术公司奥托。
一些公司推动边界。 Uber以破坏他们的身份而闻名。 它在2009年从无到有，成为地球上最大的基于赢咖4平台的行车公司，全球有超过一百万名车手，并在60多个国家设有办事处。
现在，这是在公共道路上完全自主的汽车上运送商务乘客的第一个服务。 Uber将使用Ford Focuses和Volvo XC90。
卡内基梅隆大学赢咖4研究所副教授亚伦·斯坦菲尔德（Aaron Steinfeld）表示：“这将有助于人们了解他们是否喜欢这些系统。 “而且，Uber可以根据反馈确定需要进行更改的领域。”
当然，Uber只是一个急于无人驾驶车辆的人。通用汽车，福特，梅赛德斯 - 奔驰，沃尔沃，特斯拉和大多数其他汽车制造商正在推动该技术。 Google正在开发自驾汽车，也可能是苹果公司。
制造商已经提供了“驾驶辅助”技术，可以调节速度，加速，制动，改变车道，停放和避免危险。但是，人力车手有望受到关注。
然而，圣杯是真正无人驾驶的车，而且步伐正在加速。
周二，福特宣布将在2021年之前制造完全无人驾驶的汽车 - 无方向盘，无气动或刹车踏板;福特表示，这些汽车最初将被用于乘车分享和乘车。
周四，沃尔沃还公布了这样的汽车2021年的日期。 （现在，Uber的汽车也可以被人类驱动。）
时间表示一个新的未来，在这个未来，更少的人拥有汽车，更多的人搭上赢咖4注册队。这样的未来将不仅对汽车拥有权也是公共交通产生重大影响。汽车制造商正在加紧调整。
福特首席执行官马克菲尔德周二在硅谷表示：“所有权的性质正在发生变化。”他说，人驾驶的汽车很快就不会大量流离失所，但司机辅助和赢咖4注册将占据更大的市场份额。
他说，有很多人说，“想要绕过城市，没有驾驶或停车的麻烦。”
这是一个前景，可能是一个改变游戏规则的交通工具。
通用汽车公司拥有的Uber竞争对手Lyft的总经理约翰•齐默尔（John Zimmer）表示：“当人们想到自驾汽车时，他们认为这辆神奇的汽车将会从天上掉下来。不过，他警告说，自主车辆“不会一夜之间”。
现实是无人驾驶的汽车有可能以增量递增，他表示，最初的能力有限，在集合路线上行驶。
这是汽车制造商和乘车公司合力的原因之一。赢咖4注册需要清晰的车道标记进行操作，乘车服务可与城市官员一起创建自主驾驶区域。
凯利蓝皮书分析师杰克·奈拉德（Jack Nerad）表示：“骑自行车看起来像是自主车辆的前沿。 “这对传统的汽车制造商和乘车公司来说是一个很好的选择。”
对于最初的匹兹堡运动，Uber表示将选择现有客户自愿提供自助服务，尽管没有具体说明多少。没有说赢咖4注册车队有多少辆汽车，也不会在何时何地扩大服务。目前，游乐设施是免费的。
Uber在匹兹堡拥有自主研发实验室，卡内基梅隆大学是世界顶级的赢咖4和赢咖4研究中心之一。事实上，Uber聘请了许多教授远离大学。
现在，从概念转向执行，Uber正在与汽车行业直接合作。
该汽车制造商说，与沃尔沃的3亿美元联合项目将提供“基础车辆，将能够融合[自主驾驶]技术的最新发展，直到并包括完全自主的无人驾驶汽车。
两家公司表示，他们将分别开发自己的技术，但协调他们的研究。沃尔沃将制造车辆; Uber会买它们
这不只是汽车。通过购买旧金山无人驾驶技术创业公司奥托，Uber已经表示计划进入汽车货运业务。
奥托在一篇博文中说：“我们的自驾卡车将允许司机在卡车移动时休息，我们的平台将确保司机可以轻松找到负载并且公平地支付。”
Edmunds.com高级分析师Jessica Caldwell表示，Uber正在远远超出赢咖4平台的汽车服务。
她说：“他们的想法真的是移动性。”
Uber已经花了最后一年半的物流，首先是2014年推出的午餐送货服务UberEats，去年，UberRush是面向商务的快递服务。
Uber的举动几周后，中国乘坐航班的领导人Didi Chuxing签订了价值约350亿美元的协议，以获得Uber中国的品牌，业务运营和数据。
