福特Fusion混合动力汽车在匹兹堡的试驾中赢咖4注册
这是一个很大的一周是无人驾驶的汽车。
福特汽车公司宣布，将在2021年之前将完全无人驾驶的车辆，无方向盘或踏板放在路上.Uber表示将开始在匹兹堡提供自主驾驶，一名Uber员工轮到，以防万一 - 夏天结束
个人运输的新革命就在手边。
McKinsey＆Co.全球汽车业务高级合伙人汉斯·维纳（Ka-Werner Kaas）表示：“世界正在发生变化。 “在接下来的几年里，新车将会大量注入技术”。
Kaas表示，像谷歌，苹果和Uber这样的新手想进入这个游戏，而“过去的老板们正试图尽可能的改变”。
为了竞争，汽车制造商正在与乘坐服务和购买技术公司建立伙伴关系。所有主要的汽车公司都在硅谷设立研究实验室，试图吸引人才稀缺，拓展业务。
有很好的理由最近的麦肯锡研究发现，到2030年，按需移动服务，数据驱动服务和自主驾驶的新收入总计可能会达到每年超过1.5万亿美元，超过传统汽车销售和售后市场产品估计的5.2万亿美元和服务。
革命正在受到技术，经济和社会要求的驱动。传感器已经足够小，便宜，可以安装在汽车上，而不会增加人们不会购买的成本。赢咖4已经进步到足以使传感器的数据可理解。拥挤的高速公路在市区驾驶凄惨。消费者一直担心安全。
这些推动无人驾驶汽车的公司坚持认为这样做会更安全，联邦运输官员也同意。预计国家公路交通安全管理局近期将出台新的规章制度，该机构的管理人员表示，这些规定正在被写入，不会妨碍创新。
五月份特斯拉在赢咖4注册模式致命的坠毁事件后，安全问题受到质疑。该公司表示，安全统计数据正在发挥作用，但涉及无人驾驶汽车的任何重大事故势必引起媒体的关注。
同时，汽车行业正在向前发展，不想被遗忘，而运输业也经历了历史性的转型。
这是他们中的一些在做什么
Google /菲亚特克莱斯勒
在加利福尼亚州山景城的示威游戏中，Google的自驾车的最新版本。
Google的自主车辆计划有21款改装的雷克萨斯SUV和33款荚式小型车，可以开车。 5月份，谷歌宣布与菲亚特克莱斯勒汽车公司达成协议，将其100架克莱斯勒Pacifica小型货车增加一倍以上。 目前，Google的汽车仅在公司专家的监督下运行。 Google不可能为大众市场制造自己的汽车。
福特
福特表示，到2021年，它将开始销售完全自主的汽车，没有方向盘或踏板，首先集中在骑行和行驶的赢咖4平台。
福特本周宣布计划在2021年之前销售完全自主的汽车。汽车将没有方向盘或踏板。 起初，他们将被用于骑行和乘车分享，而对个别司机的销售额是不确定的年数。 福特汽车公司为Velodyne LiDar Inc.（一家北加州公司）投资了7500万美元，该公司专门从事激光雷达，这是一种利用光线检测物体的技术。
Uber /沃尔沃
华盛顿特区的Uber用户等待着他的乘坐
总部位于旧金山的Uber将使匹兹堡的客户能够在夏季结束之前召集自主的沃尔沃XC90和福特福克斯赛车。 现在，汽车将有一个Uber员工坐在司机座位上，以防万一。 但是Uber打算最终使人类司机变得不必要。 世界上最大的行车公司也与沃尔沃达成了3亿美元的协议，共同开发其他自主车辆。
宝马
英特尔首席执行官Brian Krzanich离开，宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格（Carlr Krueger）以及Mobileye NV董事长Amnon Shashua在慕尼黑举行的新闻发布会
7月，宝马宣布计划在2021年之前与圣克拉拉的英特尔和以色列科技公司Mobileye合作发布全面自主的车队。 宝马已经表示野心开发一系列具有不同级别人机和机器控制的自主车辆。 。 已获得加利福尼亚汽车部门许可，以测试无人驾驶汽车。
通用汽车/Lyft
Lyft联合创始人兼首席执行官洛根·格林（Logan Green）
今年早些时候，通用汽车收购了一家自主的汽车创业公司，邮轮自动化公司，并宣布将与莱夫特公司合作开发无人驾驶的出租车。 通用汽车公司宣布在1月份向Lyft投资5亿美元。 两家公司宣布计划建立一个自动点播网络，以利用通用汽车的自主开发和Lyft的搭配，路由和支付软件。
特斯拉
特斯拉汽车公司首席执行官Elon Musk在加利福尼亚州弗里蒙特的公司制造工厂介绍了汽车制造商的X型车
特斯拉已经向消费者推出了比任何人更积极的自主技术。 在2015年，电动汽车公司启动了赢咖4注册模式，赢咖4注册，制动和车道切换，但需要驾驶员保持关注，并将他们的手放在轮子上。 特斯拉车上的软件，包括赢咖4注册仪代码，定期更新无线电波。
雷诺日产
日产新的Serena小型货车在日本横须贺考试
今年1月，雷诺日产联盟表示，将搭建10辆能够暂时缓解人员驾驶职责的自主驾驶模式。
