特斯拉总是关于将全速推向技术未来。 CEO埃隆·马斯克不愿意制造一个豪华，性感，环保的电动车。 他做了一个可以在3.2秒内击中60 mph。 然后2.8秒。 然后2.5 - 所有的同时棘轮上升的范围，从原来265英里每充电到电流，线335的顶部。
然后，在10月，特斯拉采取了一个罕见的步骤倒退：一年后，打开赢咖4注册仪，让自己的汽车开车（在公路上，与人的监督），它开始销售汽车零自主或主动安全功能。 驾驶员必须自己做所有的工作，就像他们买了一个非特斯拉。
不要害怕，特斯拉球迷。马斯克没有放弃自己的梦想。他重新启动它比以前更大。 10月的撤退标志着发起了一个长期的，一步一步的两次跨越式战略，远远超出了以前提供的有限的自主性愿景。通过投资认真升级的传感器，软件和硬件，特斯拉说，忘记公路，忘记在循环中需要人。它希望它的汽车驱动自己，无处不在和任何地方。
“你所需要做的就是进去，告诉你的车去哪里，”马斯克在10月说。
而在这个周末，新车的业主终于得到了转变这一愿景，感谢一个无线的软件更新。
步骤1
好吧，他们得把它的一些。自10月以来，特斯拉已经为每辆新的Model S轿车和Model X SUV配备了必要的技术（以换取约8,000美元），最终实现全赢咖4注册能力。直到几天前，那些车甚至没有自适应巡航控制。现在，他们可以以高达每小时45英里的速度驾驶自己。
当然，那听起来很跛脚，特别是与特斯拉汽车与原始版本的Autopilot，但很快它应该是更好。这是一个在安全关键领域的新方法，因此传统上看涨的特斯拉正在小心移动。马斯克甚至敦促司机小心他们的新权力。
“他们已经推出了一种使用非常不同的传感器策略的新架构，”汽车技术研究公司SBD的自动汽车专家Tim Dawkins说。 “他们需要花一点时间构建他们的基本数据，然后才能发布与硬件版本1.0相同的功能水平。
Autopilot的第一次迭代依赖于以色列供应商Mobileye制造的单个相机。新的设置使用八个相机，点缀在汽车周围，喂养内部的特斯拉视觉系统。 12个超声波传感器已升级，雷达得到改进。新的机载Nvidia计算机比其前身强大40倍，并运行必要的赢咖4软件。
批发升级把公司带回到了基础，重新把汽车如何感知，通过环境导航。常规汽车制造商可能在受控环境或私人轨道上使用合格的驾驶员进行培训，特斯拉使用其客户。它在12月31日将新鲜软件推向1,000辆，然后在1月初推送给每个人。该代码运行在特斯拉调用阴影模式，收集数据，并将人类驾驶员的行动与计算机将做的事情进行比较。当涉及到教育和更新其赢咖4计算机时，车队学习是特斯拉的优势。
“这是独特的特斯拉方法，在他们的消费者建立丰富的数据集，他们可以从中培训他们的赢咖4，”道金斯说。
赢咖4注册的阶梯
该公司的工程师仍在学习和实验。 1月21日，Musk发布了Twitter的消息，该公司不得不在确认软件将推出到所有汽车之前整理出一个“摄像机俯仰角度健康检查”，需要注意的是，一些汽车需要前往服务中心去使用摄像头手动调整。然后他更新说，特斯拉工程师正在开发一个软件解决方案来裁剪图像，因此相机的确切角度较少。
特斯拉最近的客户肯定很高兴，他们现在有前方碰撞预警，停止和去巡航控制和赢咖4注册，即使它在公路速度没有用。马斯克承诺，极限将很快提高，业主很快将享受其他改进，将超越早期版本的车辆，更不用提比赛：汽车换道，自动高速公路退出，更复杂的自助停车。
最终，特斯拉的目标是使其汽车完全自主，并且Musk承诺在今年年底前沿海岸至没有人类互动的示威驱动。然后，事情会看起来更冷淡。
