Uber申请CA赢咖4注册许可证
Uber必须在12月停止在旧金山的赢咖4注册汽车项目，但现在它正在努力把它带回来。 Uber正在改变其在加利福尼亚州获得国家所需的自动车许可证的调整。 乘坐公司在拒绝几个月后获得必要的许可证，在公共道路上测试其赢咖4注册汽车，周四表示，现在将遵守加利福尼亚规则，就像在该
IDEO想象赢咖4注册汽车的野性未来
IDEO提出了赢咖4注册汽车的三个未来概念。 汽车可能还不能驱动自己，但他们已经拾起了我们的松弛。今天的车型配备了摄像头和传感器，帮助我们平行停车，停留在我们的车道和刹车，我们进入我们前面的普锐斯。地狱，他们甚至现在互相交谈（大概是抱怨我们的人在驾驶时有多糟）。 通往完
GE使用赢咖4为电动汽车充电，不用支付账单
电动汽车充电器在停车场的GE的全球研究总部在纽约尼斯卡尤纳。 乐观的政府官员和汽车制造商希望在未来十年将数百万辆电动汽车投放在美国道路上。有很多问题需要解决来实现（有限的范围，基础设施不足，高成本，命名三大），但如果我们到达那里，我们将面临一个新的问题：如何确保该国的老化
马斯克周捐赠1000万美元保持赢咖4“有益于人类”
特斯拉产品架构师兼首席执行官主席马斯克 马斯克担心赢咖4研究可能出错 - 非常错误。 这看起来可能是意想不到的，它来自概念高速运输系统Hyperloop的建筑师，以及SpaceX和特斯拉汽车公司这样的探索公司的首席执行官。但是，马斯克非常致力于这个观点，他周四宣布向生命未来
未来赢咖4注册汽车的主要引擎将是一个赢咖4供电的超级计算机
忘记电机和传动系统。 未来赢咖4注册汽车的主要引擎将是一个赢咖4供电的超级计算机。 这个未来可能会比你想象的更快：下个月Nvidia将发布一个赢咖4注册汽车计算机，第一个进入市场之一。 被称为Drive PX，它具有2.3 teraflops的处理马力，12摄像机输入和计算机视觉算法 - 实质上它是
赢咖4注册的眼睛被称为激光雷达传感器
Google的赢咖4注册依赖于屋顶安装的LIDAR传感器来观察周围的世界。 赢咖4注册的眼睛被称为激光雷达传感器。 激光雷达是光和雷达的一个端口。实质上，这些传感器通过在物体上照射光并测量其反弹所需的时间来监测它们的周围环境。他们工作得很好，但他们不是没有他们的缺点。
丰田已经加入了建设赢咖4注册的比赛
去年，丰田展示了一辆可以停留在车道上的汽车，并且在高速公路上与其他汽车保持安全距离。现在它正在谈论更多的先进研究。 丰田已经加入了建设赢咖4注册的比赛。 日本汽车制造商宣布，在未来五年中，它将斥资5000万美元建立与斯坦福大学和麻省理工学院的研究中心，从事赢咖4和
推出了一个名为OpenAI的新型赢咖4初创公司
特斯拉 特斯拉创始人马斯克，大名风险资本家Peter Thiel，LinkedIn联合创始人Reid Hoffman和其他一些着名的科技公司已经推出了一个名为OpenAI的新型赢咖4初创公司，组建了一个特别令人印象深刻的AI人才阵列，其中包括一名顶级研究员谷歌。但这个想法，表面上来说，不是赚钱。 由
马斯克担心赢咖4会接管世界
马斯克 马斯克和Sam Altman担心赢咖4会接管世界。 所以，两个企业家正在创造一个十亿美元的非营利公司，将最大限度地发挥赢咖4的力量，然后与任何人分享它。 至少，这是电动汽车公司特斯拉汽车公司的创始人马斯克和创业孵化器Y Combinator的总裁奥特曼在宣布他们的新的努
Facebook试验了一个赢咖4的个人助理称为M
Uber 需要Uber？ 只发送消息。 Uber和Facebook今天说，Facebook Messenger的美国用户现在可以注册汽车服务，并请求乘车，所有没有离开对话或下载Uber赢咖4平台。 在群组通讯中，使用者会收到您订购的快讯，如果您愿意，可以分享您的乘车位置地图，让您的朋友或同事确定您真的在吃晚餐，或者
赢咖4注册将比人类驾驶的汽车更安全
赢咖4注册将比我们的道路更快地加入人力驾驶员比大多数人想。在百度，我们计划在2018年之前将商业，赢咖4注册汽车投放在道路上。但是使他们安全的方式不是让他们像人类驾驶的汽车一样 - 事实上，当今技术的局限意味着这是不可行的。相反，我们应该对我们的基础设施进行适度的改变，使这些
Uber比拥有汽车和汽车制造商更酷
Uber 人们不想要汽车，他们想乘坐。 这就是今天汽车制造商所存在的恐惧。 他们正在努力做一些事情。 就在几个月后，通用汽车把钱投入Lyft（有粉红色的那个），丰田和大众都说今天他们加入了其他乘驾对手。 在大众的情况下，它投资3亿美元在以色列乘驾冰雹创业公司Gett。 同时，丰田与Ub
Cruise是通用汽车公司的赢咖4注册工作
这是汽车制造商和硅谷公民的报告卡时间，研究汽车驾驶自己的棘手问题，每个人都通过。 加利福尼亚DMV刚刚发布了年度脱离报告，由11家公司提供的文件提供的国家许可证在2015年年底测试自动车辆。下面总结的结果揭示了人类需要多长时间来摆脱控制 计算机，以及为什么（类）。 虽然报
竞争在更专业的领域，如机器学习和赢咖4
Uber首席执行官Travis Kalanick。 本周，超过2000名Google员工退出工作，抗议特朗普总统的移民禁令。 首席执行官Sundar Pichai和联合创始人Sergey Brin不仅没有约束他们离开办公桌，而且对工人发表激烈的支持言论。 骄傲，感动和感动是在一个大胆代表其人民的公司，哥哥Sam Tse推
五角大楼提高先进武器的网络安全以及为赢咖4进行新研究
表面上，左倾的硅谷和更保守的美国军队似乎是世界分开的。技术公司倾向于个人主动性和快速，突破事物的风格。五角大楼强调一个严格的命令链，通过官僚层次过滤思想。但五角大楼的国防创新咨询委员会继续将两者结合在一起，即使硅谷领导人面临越来越大的压力，要退出特朗普政府。 前
福特到2021年在路上放置一辆赢咖4注册汽车的诀窍
如果你正在跟随着比赛，建立自驾车，并试图跟踪各种合作伙伴关系和试点计划和技术公司，地图制造商和汽车制造商之间的停留，自己，对不起，头痛。 哦，这里还有一个。 今天，福特宣布，在未来五年里，Argo 赢咖4将投资10亿美元，这是一家由Carnegie Mellon赢咖4员和工程师组成的为期一个月的
福特在赢咖4注册赢咖4上花费了10亿美元
福特和阿尔戈赢咖4宣布投资赢咖4注册。 福特今天宣布了对机器学习创业公司Argo AI的10亿美元投资。通过协议，Argo AI将专门为福特开发软件大脑，以实现赢咖4注册。 福特以前宣布它将在2021年提供一辆赢咖4注册汽车，虽然它可能局限于城市环境，并被乘坐服务作为一种robo出租车使
现代聘请前通用汽车研究员来管理智能安全技术
现代已经有赢咖4注册的Ioniq原型，但这只是开始。 现代可能有点背后的竞争，当谈到赢咖4注册研究，但它正试图赶上一个新的雇用。 现代公司聘请了前通用汽车研究员Lee Jin-woo来管理其智能安全技术中心，路透社报道。 在他在现代的新工作之前，Lee负责赢咖4注册技术开发超过十年。
北京和上海是赢咖4注册的完美实验室
在中国驾驶很糟糕。在北京这样的城市，任何地方都可以通过巨大的交通堵塞和混乱，令人迷惑的交叉口。崩溃每天杀死500人，每个人都认为道路的规则作为咨询最好。 许多司机和行人认为交通信号只供参考，王伟说。 他开玩笑。但王说，北京和上海是赢咖4注册的完美实验室。他领导百度的自
赢咖4注册汽车教会自己拯救生命
如果你遵循赢咖4注册汽车的持续创造，那么你可能知道经典的思想实验，称为Trolley问题。 一辆手推车正朝着五个人绑在前面的轨道上。 你可以将手推车切换到另一个轨道，只有一个人被绑定。 你是做什么？ 或者，更重要的是，赢咖4注册做什么？ 即使是建立汽车的人也不确定。 事实上，这个难题
无人驾驶应该尽可能减少总死亡
你买一辆无人驾驶的汽车，编程杀了你？当然不是。好吧，如果一辆汽车编程杀了你，如果它是唯一的方式，以避免犁到几十个人群中？ 这是一个国际研究团队通过六次在线调查向2,000名美国居民提出的难题之一。这些问题改变了每个人将牺牲或保存的人的数量 - 如果你想为自己尝试，看看你是否
特斯拉打开赢咖4注册仪
特斯拉总是关于将全速推向技术未来。 CEO埃隆·马斯克不愿意制造一个豪华，性感，环保的电动车。 他做了一个可以在3.2秒内击中60 mph。 然后2.8秒。 然后2.5 - 所有的同时棘轮上升的范围，从原来265英里每充电到电流，线335的顶部。 然后，在10月，特斯拉采取了一个罕见的步骤倒
宝马计划到2021年百分百赢咖4注册
宝马公司自豪于建造最终的驱动机器，计划到2021年开始生产完全赢咖4注册的车辆，用于共享项目。 把它当作Uber为不喜欢人的人。 这是一个令人惊讶的举动，因为该公司基本上没有说到技术，从谷歌到通用汽车到特斯拉的每个人都赛车开发。 这标志着一个根本脱离主流汽车制造商的缓慢而
一个$2,400课程让任何人成为赢咖4注册汽车工程师
选人必须具有在Python，C++或另一种编码语言的固体编程技能，以及统计，代数和微积分的知识。学生通过三个九个学期，以自己的速度移动，但应该期望每周花10个小时的课程。他们将通过完成任务，使汽车驾驶本身：使用摄像头图像来检测车道线，训练汽车，以确定其位置没有GPS，路径规划，等等。在课程结
联邦政府必须保证赢咖4注册汽车为大家工作
奥巴马总统最近没有花很多时间在车轮后面，他希望更多的美国人能够享受同样的特权。作为自主车辆进入社会，他说，联邦政府必须确保每个人都分享这种新兴技术的好处。 技术本质上在这里，奥巴马，WIRED的11月号的客座编辑说，在一个漫长的采访总编Scott Dadich和Joi伊托，麻省理工学院媒
